モータースポーツ スバルBRZ四駆ターボ実戦デビュー！GRヤリスとシュコダ・ファビアRSに勝てるのか!? ラリー飛鳥で見えた希望と課題【写真・6枚目】 SS4（名阪スポーツランド）のBRZ四駆ターボ。 新井大輝選手のトヨタGRヤリス・ラリー2（ヤハギレーシングチーム）。 「ラリー飛鳥」初日のセレモニアルスタート。 BRZ四駆ターボのFA24型エンジン。 鎌田卓麻選手のシュコダ・ファビアRSラリー2（JN-1クラス2位）。 勝田範彦選手のトヨタGRヤリス・ラリー2。 シュコダ・ファビアRSラリー2のエンジンルーム（写真は2025年の鎌田卓麻車）。 SS1のリピートステージであるSS4をゆくBRZ四駆ターボ。 SS9/SS12はも位にサーキットの名阪スポーツランド（写真はSS9）を走行。 2日目最後のサービス。 使用済みのタイヤ（右）と未使用タイヤ。 アライモータースポーツのスバルWRX S4全日本ラリー選手権参戦車。 未だシークレットの駆動系。 懸念されたコックピットの熱問題は未解決。 SS4を走るBRZ四駆ターボ。 名阪スポーツランドのSS7。 ラリー飛鳥では最終的にJN-1クラス5位（総合6位）で無事完走。 ディーラーメカの皆さん。 サービスに帰ってきたBRZ四駆ターボを迎えるディーラーメカ。 タイヤの脱着を行なうディーラーメカ。 作業を終え、サービスアウトしたBRZ四駆ターボを見送るディーラーメカ。 クリーニングもメカニックの大事な仕事。 BRZ四駆ターボの進化に期待がかかる。 セレモニアルフィニッシュを終えたBRZ四駆ターボ。 ラリーを終えて談笑する新井敏弘選手と開発者の山田大輔氏。マシンについては時に厳しい言葉も……。 BRZ四駆ターボの開発者としてデビュー戦に帯同したMS技術企画グループの山田大輔氏。 SS4（名阪スポーツランド）のBRZ四駆ターボ。 SS4（名阪スポーツランド）のBRZ四駆ターボ。 サービスアウトしてパルクフェルメに向かうBRZ四駆ターボ。 サービスアウトしてパルクフェルメに向かうBRZ四駆ターボ。 パルクフェルメでの車両補完に備え、ボンネットのアウトレットやルーフベンチレーターに浸水防止のテーピングを施す。 サービスアウトするBRZ四駆ターボ。 1日の走行を終えて個ドライバーの安藤裕一選手からの報告に耳を傾ける関係者。 サスペンションを供給するカヤバのスタッフともミーティング。 リヤのブレーキとサスペンション。 フロントのサスペンションとブレーキ。 サービスに戻ったBRZ四駆ターボ。 ジャッキアップされるBRZ四駆ターボ。 スタート前、ペースノートの最終確認を行なう新井敏弘選手と安藤裕一選手。 スタートに向けて準備に余念が無いBRZ四駆ターボ。 m近藤エンジニアリング製のカーボンボンネット。 カーボンボンネットは極めて薄く、軽量。 リヤのサブフレームとセンター出しのマフラー。 スペアタイヤを収めるトランクルーム。 スペアタイヤを収めるトランクルーム。 スペアタイヤを収めるトランクルーム。 リヤのサスペンションとブレーキ。ロワのアーム類の配置がよくわかる。 リヤのサスペンションとブレーキ。ロワのアーム類の配置がよくわかる。 セレモニアルスタートのBRZ四駆ターボ。 セレモニアルスタートのBRZ四駆ターボ。 『ラリー飛鳥』のBRZ四駆ターボ。 この画像の記事を読む
