「レアな5代目コルサに全てを賭けた男の情熱」唯一無二の激マニアック仕様が凄すぎる！
SDMと走りの空気感を凝縮！
DIYで作り込んだEL51コルサ改
ドレスアップ系イベントで数え切れないほどの受賞歴を誇る、EL51型コルサの登場だ。
ベースとなるのは、1999年式の5代目コルサセダン最終モデル。14年前、当時メインカーとして所有していたJLUG仕様のMCX20プロナードのセカンドカーとして購入した1台だ。しかし、愛読していた専門誌の休刊をきっかけに、新たなカスタムベースとして本格的な製作をスタートしたという。
カスタムテーマは、ホンダ車を中心に人気を集めた“トラック系”レーシングスタイル。フェンダー被りの低車高を実現するため、足まわりにはNEOMAX製車高調をベースに前後コイルオーバー化を実施。さらにリヤにはEP91スターレット グランツァV用アクスルを移植し、スタビライザーの追加と同時にリヤブレーキのディスク化も果たしている。
フロントブレーキにはウィルウッド製4ポットキャリパーをセット。足元にはエンケイRPF1RS（15×8J＋28）とアドバンA050（195/50R15）を組み合わせるなど、走りを意識したセットアップも抜かりない。
エクステリアは一見するとシンプルな純正風スタイル。しかし細部に目を向けると、フロントリップやクーペ用ウインドスポイラーの追加をはじめ、灯火類やドアミラー、アンテナ、ワイパーまでUS仕様ターセル用パーツへ変更されていることがわかる。USDMならではの空気感を徹底的に追求した仕上がりだ。
インテリアも同様にこだわり抜かれている。マイル表示メーターやエアコンパネル、サンバイザーなどはUSターセル用へ変更。さらにサイトウロールケージ製4点式ロールバーにクロスバーを追加し、トラックスタイルらしいレーシーなコクピットを構築している。
ステアリングとフロントシートはアメリカのNRG Innovations製で統一。細部まで世界観を揃えることで、完成度の高いインテリアに仕上げられている。
そして最大の見どころは、圧倒的な存在感を放つエンジンルームだろう。
シェイプドベイとワイヤータック処理によって徹底的にスムージングされたエンジンルームには、EP91スターレットターボ用の4E-FTEを搭載。純正タービンはポリッシュ仕上げとされたうえでトップマウント化され、前置きインタークーラーとの組み合わせによって強烈なインパクトを放っている。
しかも、快適装備として電動エアコンまでしっかり残されているというから驚きだ。
さらに組み合わされるミッションはAE111用6速MT。単なる見た目重視では終わらない、本気の走り仕様となっているのである。
購入から14年、本格的な製作開始から約7年。鈑金・塗装以外の大半をDIYで仕上げたというこのEL51コルサ改。
希少なベース車両を用いながら、USDMとトラックスタイル、そしてスポーツ性能を高次元で融合させたその姿は唯一無二。オーナーの情熱とこだわりが凝縮された、まさに渾身の1台と言えるだろう。
●取材イベント：Red Bull Tokyo Drift 2026
