『実際にノマドを使った印象は？』弱点を解消するメニューも！【ジムニーノマドカスタム入門講座Vol.2】
パワー不足が難点か？ メーカーも続々開発中
ロングホイールベース化された事により、JB74と比較し、約100キロ車体重量が増加したにもかかわらず、パワートレインは同一。さらに、ギヤ比まで変わっていない。正直走るわけがない。当初、ECMのデータはノマド専用なのでは？ と噂されていたが、基本的な内容はJB74と同一ということが解析済み。この事から、すでにECM書き換えのカスタムが可能という事になる。
荷物の積載、搭乗者の増加が主なメリットとしてクローズアップされているノマドでは、パワーアップの必要性はサスペンションより急務と言えるカスタムとなるだろう。常に唸り続けるエンジンでは、ロングツーリングなどで疲れてしまう。それどころか、カスタムを進めた場合、大径タイヤを装着すると、より走らなくなってしまう。すでにECM書き換えを行っていたメーカー各社は、テストを終え、製品化している。新たなメニューとしてターボ化、スーパーチャージャー化などのハード系チューンも出ているのだ。
ターボチャージャー
スーパーチャージャー
実際のノマドの使い方その満足度を探る
実は、筆者もJB64ジムニーに、JC74ノマドを増車している。すでに普段使いや、取材の足として約1万キロ乗っている。購入当初、乗車定員の変わらないロング化されたジムニー？ と、ルックスだけに惹かれて購入したのだが、これが意外と使い勝手が良い。人が多く乗るシチュエーションは、筆者的にはあまりないのだが、後方のドアが良い感じ。シートを倒して載せた荷物に、横からアクセスできる。リアシートを生かした状態での荷物スペースもJB64とは大違い。普通に乗っていれば、シートを倒す頻度はかなり少ない。ロングホイールベース特有の穏やかな挙動でロングドライブも快適。新搭載のACC（アダプティブクルーズコントロール）も良い感じ。はっきり言って買って良かったという印象だ。
ジムニーアドバイザー講師 那須一博さん
HYPER REV（ハイパーレブ） Vol.293 スズキ・ジムニー&ジムニーシエラ&ジムニーノマドNo.18より
