山田英二が試乗 BLAST ENGINEERINGロードスターRF 面白くて何周も走っていたくなる

岡山国際REVSPEED MEETING 2026 Rd.2

BLAST ENGINEERING NDERCロードスター ぜろぴーさんマイカー

街乗りは快適 サーキットでは軽快 適度なロールで速さを引き出す

ブラストエンジニアリングのカスタマー車両。オーナーのぜろぴーさんは、以前はRX-8でサーキット走行を楽しんでいたが、ND型のスタイリングに惹かれ、8年前に乗り換えた。

RFを選んだ理由は、デザインと、2.0Lエンジン搭載であること。周囲には岡山国際を速いペースで走る仲間が多く、1.5Lでは「ストレートで厳しいと考えた」という。

エンジン本体はノーマルで、R MagicのECU、LEG MOTOR SPORTのチタンマフラーを装着。

足まわりはブラストエンジニアリングのハニマルダンパーを用い、バネレートを当初のフロント10kg/mm、リア7kg/mmから、岡山国際に合わせて、それぞれ12kg/mm、8kg/mmに高めた。もっとも、ガチガチにするのではなく、適度にロールさせながら4輪を接地させ、周回を重ねても安定して走れることを重視している。

山田英二がテストドライブ。「適度なロールを使いながら、4輪をキレイに接地させて走れる。ボトムスピードを高く保ち、コーナリングスピードを稼ぐロードスターらしい仕上がり」と評価。さらに「一挙に1秒を削るのではなく、丁寧な操作でコンマ数秒ずつ詰めていく面白さがある。何周でも走り続けたくなった」と称える。

ぜろぴーさんの岡山国際でのベストは1分51秒台。今後はリアウイングと強化デフマウントを追加し、1分50秒切りを当面の目標とする。

■R Magic製ECU

■LEG MOTOR SPORTチタンマフラー

■LEG MOTOR SPORT軽量フライホイール

■オイルクーラー

■OS技研 スーパーロックL.S.D.

■BLAST ENGINEERINGハニマルダンパー

F 12kg/mm R 8kg/mm

■フロントキャンバーカラー

■特注サーキット用ブレーキパッド

■POTENZA RE-71RS (205/50R16)

■VOLK RACING TE37 SONIC SL（16 × 7.0J inset34）

■RECARO PRO RACER RMS

■Works Bell RAPFIX GTC

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■ブラストエンジニアリング　

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