山田英二が試乗 GR Garage観音R33 GT-R メカニカルグリップのさらなるアップでよりよいトレーニングカーに！

岡山国際REVSPEED MEETING 2026 Rd.2　GR Garage観音R33 GT-R Toshiさんマイカー

2026.07.31 17:10

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6月6日に岡山国際サーキットで催されたREVSPEED MEETING 2026 Rd.2より、ゲストドライバー山田英二によるチューニングカー試乗レポートをお届け！

Photos/稲田浩章　Text/勝森勇夫

DIREZZA ZⅢで600psオーバーをコントロール

広島トヨタのGR Garage観音がサポートしているR33スカイラインGT-RのオーナーToshiさんは、仲間とサーキットを楽しみながら腕を磨くことを大切にしている。自ら主催する走行会『車交会』もその一環で、年2回TSタカタサーキットを貸し切り、同じ志を持つ仲間たちと走る機会をつくり続けている。

最大のこだわりは、640psの高出力にも関わらず、DIREZZA ZIIIを履いていること。よりハイグリップなタイヤを履けば、もっと速いタイムが狙えるが、ハイグリップに頼るのではなく、限られたグリップの中で、腕を磨きたい考えだ。目標はTSタカタで、57秒台に入れること。

エンジンは1mmオーバーサイズのRB26DETTで、鍛造ピストン、REIMAXカム、NISMOサージタンク、HKS GTIIIシングルタービンを組み合わせる。制御はHKS F-CON V Proで、セッティングは山口県のワークス原が担当。駆動系はOS技研フルクロス5速ミッションやATS製カーボンツインクラッチを備える。

山田英二が試乗。「そのタイヤ選択こそが課題であり魅力でもある」と、まずは指摘。「エンジンはかなりパワフルで、夏のこの時期でも500ps以上は出ている印象。しかし、岡山国際の速度域ではリアの安定感が足りず、ブレーキを踏まない、アクセルOFFだけで入るコーナーでもリアが抜けやすい。メカニカルグリップを高めるのが、スキルアップにも有効」と説く。

「ABSレスでもブレーキの前後バランスはよく、違和感なくコントロールできた。エンジン性能を受け止められる足まわりに仕上げれば、もっとセオリーどおりの運転がしやすく、安心感も増したうえで、速く走れる」という。