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プロフェッショナルが注目する鍛造エアロフィンホイールを「レクサスGX550」に【写真・2枚目】

膨大なデザインときめ細かいオーダーメイドを武器に、世界中のあらゆるカーとカーカルチャーを飲み込もうとしている。それはプレミアムオフローダーであるGX550であっても同様だ。意気軒昂なAKフォージドの底力を探る。
膨大なデザインときめ細かいオーダーメイドを武器に、世界中のあらゆるカーとカーカルチャーを飲み込もうとしている。それはプレミアムオフローダーであるGX550であっても同様だ。意気軒昂なAKフォージドの底力を探る。
6ホール（P.C.D.6×139.7）用に最適化されたスポーク形状は、まるで車種別専用設計のようだ。グロスブラックの塗装は光を受けるとより艶を訴えかけ、それがシャープなスポーク形状を引き立てる。エアロフィン形状のスポークエンドは回転方向を持たせたもので、走りを予感させる。22インチサイズは純正同等ながら、タイヤは純正よりわずかに低扁平となる285/45R22サイズのBFグットリッチ・トレインテレーンT/Aを組み合わせる。
6ホール（P.C.D.6×139.7）用に最適化されたスポーク形状は、まるで車種別専用設計のようだ。グロスブラックの塗装は光を受けるとより艶を訴えかけ、それがシャープなスポーク形状を引き立てる。エアロフィン形状のスポークエンドは回転方向を持たせたもので、走りを予感させる。22インチサイズは純正同等ながら、タイヤは純正よりわずかに低扁平となる285/45R22サイズのBFグットリッチ・トレインテレーンT/Aを組み合わせる。
6ホール（P.C.D.6×139.7）用に最適化されたスポーク形状は、まるで車種別専用設計のようだ。グロスブラックの塗装は光を受けるとより艶を訴えかけ、それがシャープなスポーク形状を引き立てる。エアロフィン形状のスポークエンドは回転方向を持たせたもので、走りを予感させる。22インチサイズは純正同等ながら、タイヤは純正よりわずかに低扁平となる285/45R22サイズのBFグットリッチ・トレインテレーンT/Aを組み合わせる。
6ホール（P.C.D.6×139.7）用に最適化されたスポーク形状は、まるで車種別専用設計のようだ。グロスブラックの塗装は光を受けるとより艶を訴えかけ、それがシャープなスポーク形状を引き立てる。エアロフィン形状のスポークエンドは回転方向を持たせたもので、走りを予感させる。22インチサイズは純正同等ながら、タイヤは純正よりわずかに低扁平となる285/45R22サイズのBFグットリッチ・トレインテレーンT/Aを組み合わせる。
6ホール（P.C.D.6×139.7）用に最適化されたスポーク形状は、まるで車種別専用設計のようだ。グロスブラックの塗装は光を受けるとより艶を訴えかけ、それがシャープなスポーク形状を引き立てる。エアロフィン形状のスポークエンドは回転方向を持たせたもので、走りを予感させる。22インチサイズは純正同等ながら、タイヤは純正よりわずかに低扁平となる285/45R22サイズのBFグットリッチ・トレインテレーンT/Aを組み合わせる。
6ホール（P.C.D.6×139.7）用に最適化されたスポーク形状は、まるで車種別専用設計のようだ。グロスブラックの塗装は光を受けるとより艶を訴えかけ、それがシャープなスポーク形状を引き立てる。エアロフィン形状のスポークエンドは回転方向を持たせたもので、走りを予感させる。22インチサイズは純正同等ながら、タイヤは純正よりわずかに低扁平となる285/45R22サイズのBFグットリッチ・トレインテレーンT/Aを組み合わせる。
膨大なデザインときめ細かいオーダーメイドを武器に、世界中のあらゆるカーとカーカルチャーを飲み込もうとしている。それはプレミアムオフローダーであるGX550であっても同様だ。意気軒昂なAKフォージドの底力を探る。
膨大なデザインときめ細かいオーダーメイドを武器に、世界中のあらゆるカーとカーカルチャーを飲み込もうとしている。それはプレミアムオフローダーであるGX550であっても同様だ。意気軒昂なAKフォージドの底力を探る。
マーキュリーグレーマイカの車体に対して、フロントバンパーのボトム部分やフェンダーをグロスブラックで統一したことで、ホイールとの統一感を図った。ドレスアップでありボディ保護にもなる粋なコーディネートだ。このクルマを仕上げたのは、ハイエンドカーカスタムに定評のあるボンド大阪だ。彼らのような百戦錬磨のカスタムコーディネーターたちは、いまAKフォージドに熱い視線を注いでいる。
マーキュリーグレーマイカの車体に対して、フロントバンパーのボトム部分やフェンダーをグロスブラックで統一したことで、ホイールとの統一感を図った。ドレスアップでありボディ保護にもなる粋なコーディネートだ。このクルマを仕上げたのは、ハイエンドカーカスタムに定評のあるボンド大阪だ。彼らのような百戦錬磨のカスタムコーディネーターたちは、いまAKフォージドに熱い視線を注いでいる。
マーキュリーグレーマイカの車体に対して、フロントバンパーのボトム部分やフェンダーをグロスブラックで統一したことで、ホイールとの統一感を図った。ドレスアップでありボディ保護にもなる粋なコーディネートだ。このクルマを仕上げたのは、ハイエンドカーカスタムに定評のあるボンド大阪だ。彼らのような百戦錬磨のカスタムコーディネーターたちは、いまAKフォージドに熱い視線を注いでいる。
マーキュリーグレーマイカの車体に対して、フロントバンパーのボトム部分やフェンダーをグロスブラックで統一したことで、ホイールとの統一感を図った。ドレスアップでありボディ保護にもなる粋なコーディネートだ。このクルマを仕上げたのは、ハイエンドカーカスタムに定評のあるボンド大阪だ。彼らのような百戦錬磨のカスタムコーディネーターたちは、いまAKフォージドに熱い視線を注いでいる。
膨大なデザインときめ細かいオーダーメイドを武器に、世界中のあらゆるカーとカーカルチャーを飲み込もうとしている。それはプレミアムオフローダーであるGX550であっても同様だ。意気軒昂なAKフォージドの底力を探る。
6ホール（P.C.D.6×139.7）用に最適化されたスポーク形状は、まるで車種別専用設計のようだ。グロスブラックの塗装は光を受けるとより艶を訴えかけ、それがシャープなスポーク形状を引き立てる。エアロフィン形状のスポークエンドは回転方向を持たせたもので、走りを予感させる。22インチサイズは純正同等ながら、タイヤは純正よりわずかに低扁平となる285/45R22サイズのBFグットリッチ・トレインテレーンT/Aを組み合わせる。
6ホール（P.C.D.6×139.7）用に最適化されたスポーク形状は、まるで車種別専用設計のようだ。グロスブラックの塗装は光を受けるとより艶を訴えかけ、それがシャープなスポーク形状を引き立てる。エアロフィン形状のスポークエンドは回転方向を持たせたもので、走りを予感させる。22インチサイズは純正同等ながら、タイヤは純正よりわずかに低扁平となる285/45R22サイズのBFグットリッチ・トレインテレーンT/Aを組み合わせる。
6ホール（P.C.D.6×139.7）用に最適化されたスポーク形状は、まるで車種別専用設計のようだ。グロスブラックの塗装は光を受けるとより艶を訴えかけ、それがシャープなスポーク形状を引き立てる。エアロフィン形状のスポークエンドは回転方向を持たせたもので、走りを予感させる。22インチサイズは純正同等ながら、タイヤは純正よりわずかに低扁平となる285/45R22サイズのBFグットリッチ・トレインテレーンT/Aを組み合わせる。
膨大なデザインときめ細かいオーダーメイドを武器に、世界中のあらゆるカーとカーカルチャーを飲み込もうとしている。それはプレミアムオフローダーであるGX550であっても同様だ。意気軒昂なAKフォージドの底力を探る。
マーキュリーグレーマイカの車体に対して、フロントバンパーのボトム部分やフェンダーをグロスブラックで統一したことで、ホイールとの統一感を図った。ドレスアップでありボディ保護にもなる粋なコーディネートだ。このクルマを仕上げたのは、ハイエンドカーカスタムに定評のあるボンド大阪だ。彼らのような百戦錬磨のカスタムコーディネーターたちは、いまAKフォージドに熱い視線を注いでいる。
マーキュリーグレーマイカの車体に対して、フロントバンパーのボトム部分やフェンダーをグロスブラックで統一したことで、ホイールとの統一感を図った。ドレスアップでありボディ保護にもなる粋なコーディネートだ。このクルマを仕上げたのは、ハイエンドカーカスタムに定評のあるボンド大阪だ。彼らのような百戦錬磨のカスタムコーディネーターたちは、いまAKフォージドに熱い視線を注いでいる。
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