SSTRも走破！ 長距離ツーリングを快適に楽しむコツが満載のCT125ハンターカブ

走ることが大好きだから実用性を最優先！

CT125ハンターカブに乗りたくて小型二輪免許を取得したtossyさん。ツーリングが大好きなだけに、カスタムも長距離走行での快適性を重視している。

リヤショックはキタコ製へ交換し、乗り心地をアップ。シートには座り心地と足つき性を考慮して、DIABLO製の細身タイプをチョイスしている。派手なカスタムパーツを大量に投入するのではなく、実際に走って感じた部分を自分に合わせてアップデートしていくのがtossyさん流。ツーリングを楽しむための実用車という、CT125本来のキャラクターにもよく似合うカスタムだ。

ハンドル周りは憧れのラリーマシンをイメージ

外観で大きく印象を変えているのがフロント周り。SNB製メーターバイザーにDIABLO製ライトガードを組み合わせ、さらにACERBIS製ナックルガードとバーパッドを装着。スクエア形状のミラーも含め、往年のラリーレイドマシンやオフロードモデルを思わせる雰囲気に仕上げている。

このスタイルのヒントになったのが、tossyさんが憧れているロイヤルエンフィールド・ヒマラヤ。CT125の持つアウトドアテイストを生かしつつ、そのイメージへ少しだけ近づけたという。ホーンガードには動物の足跡をモチーフにしたデザインを取り入れるなど、タフなラリースタイルの中に遊び心を加えているのもポイントだ。

ラリー風ではなく、本当に長距離を走る一台

このCT125が面白いのは、ラリー風のルックスが単なるドレスアップではないこと。撮影の数日後には、石川県・千里浜を目指すSSTR（サンライズ・サンセット・ツーリング・ラリー）に参加。下道を使って数百kmという距離を走破している。

だからこそ、乗り心地を高めるリヤショックや、足つきを考えたシートといった変更にも説得力がある。エンジン周りにはキタコ製クランクケースカバーを装着し、ステップはゴムを外した仕様。撮影時には今後ステップ自体も交換したいと話していたという。自分のスタイルで長距離を楽しみながら、必要な部分を少しずつ進化させていく。まさに“走るためのカスタム”を体現したCT125なのだ。

ディテールチェック

※この記事はモトチャンプ2022年7月号に掲載されたものを加筆修正しています。