お台場がアメリカンカルチャーに染まる秋のビッグイベント

『Super American Festival 2026at お台場』(以下、アメフェス)。

2026年10月25日(日)、東京都江東区青海1丁目にあるダイバーシティ前のお台場ウルトラパークを会場に、『Super American Festival 2026 at お台場』(以下、アメフェス)が開催された。

アメリカ車専門誌『アメ車マガジン』(文友舎刊)が2024年に主宰した『SPRING Party!』にもエントリーし、注目を集めていた1972年型フォード・グラントリノ・スポーツ。映画『グラン・トリノ』でクリント・イーストウッドが演じるコワルスキーの愛車となったクルマで、この車両は心臓部の429cu-inV8コブラジェットを含めて劇用車と同じ仕様となる。
クリント・イーストウッドの名作映画『グラン・トリノ』から飛び出したフォード・グラントリノは希少な7.0L V8エンジン搭載の1972年型正規輸入車!? | Motor Fan|自動車情報のモーターファン

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筆者による『Super American Festival 2024』の1972年型フォード・グラントリノ・スポーツ車両解説。

今回で33回目を数えるこのイベントは、アメ車、ポップス、アメリカンカルチャーをこよなく愛する増井淑博氏をオーガナイザーに、日本でも指折りのカスタムカーショー、R&B、SOUL、Doo Wop(ドゥワップ)などのライブステージ、古着や雑貨、トイなどが並ぶスワップミート、ハンバーガーやホットドッグなどが楽しめるケータリングサービスと、会場は陽気で明るいアメリカンな雰囲気一色に染まる。クルマ好きだけでなく、一緒に来場した家族や友達も楽しめる内容となる。

天気予報はまさかの雨!? だが、アメ車ファンの願いが通じた!

アメフェスの会場となった江東区青海1丁目にあるお台場ウルトラパーク。

筆者がアメフェスの会場を訪れたのは2024年以来、2年ぶりのことだ。毎回、晴天に恵まれていたアメフェスだったが、天気予報はあいにくの雨。雨天時の屋外取材は憂鬱なもので、体が濡れるのはまだしも、レンズに水滴はつくわ、曇るわで、しっかりと養生しておかないと大切なカメラを壊してしまう恐れがある。被写体がクルマの場合は、光量が少なく、ボディについた雨粒のせいで反射が強くなり、白飛びが起こりやすい。プロのカメラマンでも撮影に苦労することがあるというのに、筆者のようなアマチュアともなれば写真のクオリティは目に見えて落ちてしまう。

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アメ車ファンの秋祭り『Super American Festival』 ダイバーシティ前にある「お台場ウルトラパーク」を会場に、2024年10月20日に『Super American Festival 2024 at お […]

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筆者による『Super American Festival 2024』レポート。

一応、雨具の準備をして会場入りしていったが、結論から言えば、そのような心配はすべて杞憂に終わった。当日の朝は曇り空で、開場時間になると雲間から青空が見えていた。途中、一時的に小雨がぱらついたものの天気は取材終了までなんとかもってくれた(筆者は仕事を終えてひと足先に帰宅したが、イベント終了間際に雨が降り出したらしい)。

充実したライブステージもアメフェスの魅力。写真は1950~60年代のアメリカンDoo WopをカバーするOh! Sharels。

今回一緒に会場を回るのは、2年前と同じくアメ車専門総合情報サイト『アメ車ワールド』の田中 享編集長だ。だが以前とは違って筆者は動画への出演はなし。今回はオーガナイザーの増井さんを解説役に動画を撮影するのだという。

手前からC8、C7、C5のシボレー・コルベット各型。このような高年式車のエントリーもアメフェスは多い。

『MotorFan.jp』と『アメ車ワールド』は、それぞれアワードのプレゼンターという大役を仰せつかっているので、田中編集長が撮影を始める前の時間を使って、どんなクルマがエントリーしているのか、どのクルマにアワードを選ぶかを決めるべく、まずはふたりで会場を散策することにしたのだ。

1953年型オールズモビル・ロケット88(左)と1954年型ビュイック・ロードマスター。アメ車黄金期の1950~1970年代前半までの珍しい車両のエントリーもある。

戦前のSTREET RODから最新型のマッスルカーやSUVまで……
このイベントでしか見られない希少車の姿も!?

元祖マッスルカーことポンティアックGTO。その中でも写真の個体はフェイスリフトによって縦型4灯になってからの1967年型。

今回、会場に集まったクルマは、アメ車を中心に250台以上。新旧さまざまなマシンが並ぶが、高年式のシボレー・コルベットやダッジ・チャレンジャー、SUVなどの日本で人気車種だけでない。

1967年型ポンティアックGTOのサイドビュー。GTOは1966年に2度目のマイチェンを受け、迫力ある縦型4灯フェイスを生かしつつ、スタイリングには女性的なゆるやかな曲線のボディラインが採用された。

フォード・モデルT・バケット(通称:Tバケ)やデュース・ロードスターなどのSTREET ROD、1968年型シボレー・シェベルや1969年型クライスラー・インペリアルなどのアメ車全盛期のインターミディエイトやフルサイズのクーペ&セダン、フォックス・マスタングやキャディラック・フリートウッド・エレガンスなどの1970年代後半~1990年代前半のMALAISE ERAのアメリカ車など、ほかではなかなかお目にかからない珍しいクルマのエントリーも多いのだ。

1967年型ポンティアックGTOのリヤビュー。この年からGTOはテールランプが片側4棟ずつが配された8連式ランプとなる。

魅力的なカスタムカーが数多くエントリーするイベントだけに、どのマシンをアワードに選ぶか目移りしてしまう。それは田中編集長も同じだったようで、2台の候補から悩みに悩み抜いて1956年型フォードF-250を選出していた。

『アメ車ワールド』アワードに輝いた1956年型フォードF-250。「パンプキン」の愛称で知られるフォードFシリーズの第2世代にあたるモデルで、積載量3/4tのヘビーデューティーシリーズのひとつ。
1956年型フォードF-250のリヤビュー。スタイリングは積載量1/2tのF-100をひと回り大きくしている。ボディはサビや退色などで経年劣化した雰囲気をあえて残した「ラティーナ」(ラットスタイル+パティーナ)スタイルでまとめられている。

筆者もあれこれと悩んだが完全に好みを優先して、1950年型スチュードベーカー・チャンピオンを受賞車とした。このクルマについては次回詳しく解説するとして、今回のリポートでは、会場で出会った注目すべき車両を紹介しよう。

『MotorFan』アワードを受賞した1950年型スチュードベイカー ・チャンピオン。選考理由は完全に筆者の趣味だ。このクルマについては次回詳しく紹介する。

写真で見る『Super American Festival 2026 at お台場』のエントリーカー

1926年型フォード・モデルT・ロードスターピックアップ。「Tバケット」の愛称で知られるモデルTベースのSTREET RODだ。
1926年型フォード・モデルT・ロードスターピックアップのリヤビュー。バイナルトップ仕上げのハードトップを装着し、ウッド製のベッドにはMOONタンクを備える。お手本のようなTraditional StyleのSTREET RODだ。
1926年型フォード・モデルT・ロードスターピックアップのインテリア。エクステリア同様に美しい仕上がりとなっている。
1926年型フォード・モデルT・ロードスターピックアップの心臓部。搭載されるエンジンは400cu-in(6.5L)シボレー・スモールブロックを搭載。組み合わされる変速機はTH400となる。
1967年型シェビーIIノヴァProMod。この車両は国内で製作され、実際にドラッグレースで活躍していたレーシングマシンだ。
1967年型シェビーIIノヴァProMod。NATURAL HIGH NOVA ROCKETのロゴが車体に躍る。心臓部の467cu-in(7.6L)V8エンジンはNOSとの組み合わせにより800hpを叩き出す。ウイング部分にはドラッグシュートが装着される。
1967年型シェビーIIノヴァProModのインテリア。モチーフになったノヴァの面影はまったくなく、パイプを組み合わせて製作した軽量なカスタムフレームに、市販車をかたどったファイバー製のボディを載せた構造がよくわかる。ドライバーズシートは後方に配置されていることに注目。
マットレッドとホワイトウォールタイヤが印象的な1937年型リンカーン・ゼファー。1940~1950年代にかけて一世を風靡したLead Sled (レッドスレッド)だ。なお、Lead Sledとは、鉛(Lead)によるボディワークと車高を下げるソリ(Sled)加工から生まれた言葉だ。
1937年製リンカーン・ゼファーのリヤビュー。流線型のボディラインを生かしてロー&ロングを強調したボディワークは息をのむほどの美しさを湛える。会場でも注目を集めていた1台だ。
1937年製リンカーン・ゼファーのインテリア。車内をのぞき込むと、まず気づくのがルーフの低さだ。ストックのデザインを生かしつつ、インテリアにも手が入っていることがわかるだろう。
1962年型フォード・ギャラクシー。ギャラクシーとしては2世代目に当たるモデルで、写真のコンバーチブル以外にも2ドアと4ドアのセダンとハードトップがラインナップされていた。
1962年型フォード・ギャラクシーのリヤビュー。1962年型フォード・ギャラクシーのリヤビュー。エンジンラインナップも豊富で223cu-in (3.7L)直6からサンダーバード用の406cu-in(7.0L)ミディアムブロックまで用意され、フォードの主力車種らしく顧客のさまざまな要望に応えていた。
1962年型フォード・ギャラクシー。ギャラクシーとしては2世代目に当たるモデルで、写真のコンバーチブル以外にも2ドアと4ドアのセダンとハードトップがラインナップされていた。
1962年型フォード・ギャラクシーのリヤビュー。エンジンラインナップも豊富で223cu-in (3.7L)直6からサンダーバード用の406cu-in(7.0L)ミディアムブロックまで用意され、フォードの主力車種らしく顧客のさまざまな要望に応えていた。
1993~1998年にかけて生産されたジープ・グランドチェロキー。クライスラーが吸収合併したAMCの技術を生かし、コンパクトで走行性能の高いSUVとして日本でも人気を博した。
ジープ・グランドチェロキーのリヤビュー。写真の車両は前期型の1995年製のディーラー車。しかもV8エンジン搭載モデルだ。走行距離は5万8000kmで、コンディションは良好のようだ。239万円の車両価格はお買い得かも。
アメリカンV8を搭載したトライクのボス・ホス。アメフェスは四輪だけではなく、バイクやトライクのエントリーもある。
ボス・ホスのリヤビュー。この車両はワンオフ製作されたシェルビー・コブラ風のエクステリアが与えられている。
フォード・モデルT風のエクステリアが与えられたEV。中身はアメリカ製のゴルフカートで、公道走行は原則できない(自治体によっては小型特殊登録が可能なようだが)。
フォード・モデルT風EVのリヤビュー。この車両のエクステリアは完成度が高く、販売価格も235万円と比較的リーズナブル。ゴルフ場や遊園地などの私有地で使うのに良いだろう。

『Super American Festival 2026 at お台場』にエントリーしたクルマやバイクはここまでの紹介したものだけではない。本文にはないエントリー車の画像はページトップの「この記事の画像をもっと見る(48枚)」から見ることができる。どんなクルマがエントリーしていたのか、タップリの画像で楽しんでほしい。