ファンティックからフルカウルのスポーツモデル「イモラ」が発表された。排気量は500ccと125ccの２タイプ｜EICMA

2023年のEICMAにコンセプトモデルとして登場したフルカウル・スポーツモデル「イモラ」が、コンセプトモデルとほぼ同じスタイルで発売されることが、11月5日から8日までイタリア・ミラノで開催されていたEICMA2026の会場で発表された。エンデューロやトレイルなどオフロードをメインとしてきたファンティックから、本格的なフルカウルスポーツが登場するのは初めて。昨年のステルスシリーズに続いて、ロードモデルのラインナップを拡充する。

ファンティックは2023年から「VR46レーシングチーム」の協力によりMotoGPのMoto2クラスに参戦しているが、市販のロードモデルを発売したのは2025年のステルスシリーズが最初。ステルスシリーズはネイキッドのだったため、フルカウルのスポーツモデル「イモラ」はファン待望のモデルだと言える。搭載されるエンジンは125ccと500ccの２タイプで、どちらもイタリアのモトーリ・ミナレリが設計、製造を担当。ミナレリの工場からわずか50kmの場所にはイモラ・サーキットがあり、イタリアのモータースポーツへの情熱を体現してきた街に敬意を込め、「イモラ」の名を冠した。

イモラ500はモトーリ・ミナレリが開発・製造するMM460ユニット、水冷単気筒DOHC4バルブ463ccが搭載され、同型エンジンを搭載するステルス500と比べ、新たな専用エアボックスと排気ヘッダーを備え、より充実したパワーカーブと惰性を低減し、ハイレスポンスで10500rpmまで素早く回転させる。さらに高性能なレースピストンを採用し、A2ライセンス（欧州で出力35kW以下のバイクに乗れる免許）の限界内で卓越した性能を実現。ライドバイワイヤのスロットルボディを備えた電子制御インジェクション、マルチプレートのウェットスリッパークラッチと６速ギアボックスにより、過酷な走行条件でもスムーズなダウンシフトができる。また、新しいFantic FRSサスペンションを採用するなど、レース用アフターマーケットパーツに匹敵するコンポーネントを標準装備する。

イモラ125は実績のあるモトーリ・ミナレリ製の水冷単気筒SOHC4バルブ124.66ccエンジンを搭載。VVA（可変バルブタイミング機構）とスリッパークラッチを搭載する。シャシーは軽量、高剛性、質量集中化された設計、鋼管トレリスの前部と鍛造アルミニウム製サイドプレート、取り外し可能なサブフレームを組み合わせたハイブリッドフレームを採用。トラック走行に必要なねじり剛性と、ねじれや高速域での高い精度を獲得。レース車両にインスパイアされたアンダーブレース付きのアルミ製スイングアームは、コーナー出口でのトラクションと安定性を最大化。ステルス125と異なって、専用のトップブリッジと独立したセパレートハンドルが装備され、ライダーに合わせてセットアップできる。全てのパーツは重心を下向きに、バイクの中央に向けて配置される。排気膨張室は低位置に設置され、軽量のアップマフラーを装着。燃料タンクはできるだけ重心に近い位置に配置されている。

イモラのサスペンションはFantic Racing Suspension（FRS）から提供され、同プロジェクトは全て自社で構想、設計、開発したもの。イモラ500ではFRSはトラック構成を使用しており、フロントはトラベル130mmの43mm倒立フォーク、リヤはTRACK14ショックを備えている。どちらも調整が可能で、ロードやトラックでのスポーツ走行に特化した設定になっている。イモラ125は専用の設定を備え、プリロード調整可能なリヤショックを装備。ブレンボ製ByBreブレーキシステムを採用し、フロントはラジアルマウントキャリパーと320mmディスク、リヤは230mmディスクを採用。ホイールは軽量な５スポークアルミホイールを装着し、卓越した軽さを実現。乾燥重量はイモラ500が150kg、イモラ125は130kgとなっている。

イモラ500では慣性測定ユニット（IMU）がデュアルチャンネルコーナリングABSを実現。トラクションコントロールを備え、ストリート、ウェット、トラック、カスタムの４つのライディングモードは、エンジンマップ（FUNとWET）と、トラクションコントロールの介入、ABS管理を相乗効果で組み合わせ、日常の通勤からトラックセクションまであらゆるコンディションで適応。イモラ125はストリートモードとトラックモードの走行モードを切り替え、シングルエンジンマップとコーナリングABSをオプションとして利用可能。

イモラには両車ともに5インチTFTディスプレイ、USB-Cソケット、ツインレンズフルLEDヘッドライト、LEDインジケーターを装備。フルフェアリングはファンティック・デザインセンターが設計し、風洞実験より開発され、空力保護と高速走行時の洗練されたプロファイルを提供。乗車姿勢はスポーティでコンパクト、クリップオンハンドルがフロントエンドに荷重をかけて正確なターンインを実現できる。タンクとシートはライダーの周囲に形状を合わせ、方向転換時にコントロール性と自由度を与えてくれる。トラック上で生まれたセットアップで、ロードでのスポーツ走行を楽しめるように設計されている。

カラーはファンティックの歴史的なカラーである白、赤、青を使用し、2026シーズンのファクトリーモトクロスやエンデューロバイクにも採用した「ファクトリホワイト」と、近年のMotoGP Moto2でファンティックチームが走った赤と黒の「Racing Black」の２カラーを用意する。発売はヨーロッパでは2027年5月からデリバリーを開始し、イタリアでの価格はイモラ500が6990ユーロ、イモラ125が5990ユーロと発表されている。