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新型カワサキW800のカフェとストリートはどこが違う？〈KAWASAKI W800 CAFE & STREET〉 |
カワサキの「W」シリーズは、古くから多くのファンに支持され続けている、バーチカルツイン（2気筒）エンジンを搭載したストリートモデル。1968年に登場した「W1S」、1998年に登場の「W650」、2010年（国内仕様は2011年）に登場の「W800」など、着実に歴史を重ねてきた人気シリーズだ。
W800は、ビッグバイクらしさ＝操る悦びや所有する悦び・愛でる悦びを純粋培養し、心を豊かにする“らしさ”にこだわったモデル。厳しい排出ガス規制に適合した、美しい外観を持つ空冷バーチカルツインエンジンのほか、360°クランクの特性を活かした鼓動感のあるエキゾーストサウンドなど、「W」シリーズが持つ独自の雰囲気を損なわないように配慮しながらも、現代的で信頼性の高いパフォーマンスを実現している。
今回新たに登場した新型のW800は、厳しい排ガス規制「ユーロ4」に適合。外観やポジションの異なる「STREET（ストリート）」と「CAFE（カフェ）」の2種類がラインナップされており、好みや用途等に合わせて選べるのがポイント。
エンジンやフレーム、足周りなどの基本的構成は、ストリートもカフェも同じ仕様。新型のW800には、完全リニューアルされ、剛性を高めたダブルクレードルフレームが採用されている。
クラッチはバックトルクを制限するとともに、より軽いクラッチレバーの操作を実現する「アシスト＆スリッパークラッチ」が導入されている。
「ストリート」はアップハンドルによる、オーソドックスで自然なライディングポジション。ちなみに「カフェ」は、ビキニカウルや低く構えたハンドルなどで文字通りカフェレーサー風にアレンジされているのが特徴だ。
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フロントホイールは、前モデル（W800 Final Edition）の19インチから18インチに小径化するとともに（リヤホイールは同寸の18インチ）、リム幅を変更。フロントフォークのインナー径はφ39mmからφ41mmに大径化され、スプリングを強化。
また、フロントのブレーキディスクローターはφ300mmからφ320mmに大径化。前モデルのリヤブレーキはドラム式だったが、新型にはブレーキディスクローター径φ270mmのディスク式を採用。ABS化で安全性に磨きをかけているのも見逃せないところだ。
エンジンはWシリーズ伝統の、空冷4ストローク並列2気筒SOHC。排気量は773ccで、ボア×ストロークは前モデルと同じ77.0mm×83.0mmのロングストローク型、圧縮比は8.4。以上のスペックは、前モデルの「W800 Final Edition」と同じだが、
【最高出力】
旧型：35kW(48PS）/6,500rpm
新型：38kW(52PS)/6,500rpm
【最大トルク】
旧型：62N・m(6.3kgf・m)/2,500rpm
新型：62N・m(6.3kgf・m)/4,800rpm
に変更。最高出力を4PSアップさせ、2,300rpm増で最大トルクを発生させる“回して楽しいエンジン”に味付けされているのがポイントだ。
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・心地良い鼓動感、クラシカルな造形美を感じさせる空冷バーチカルツインエンジン
・完全リニューアルされ剛性を高めたダブルクレードルフレーム
・スロットルをひねるたびに力強いサウンドを放つ2本出しマフラー
・明るい白色光が、夜間走行時の視認性を高める大径丸形LEDヘッドライト
・硬めのスプリングと剛性を高めたアンダーブラケットを持つ大口径フロントフォーク
・クラシカルな外観と滑らかなライディングを実現するツインリヤショック
・前後に長く足つき性の良いタックロールシート
・クラシカルなスタイルの大径丸形ウインカー
・クラシカルなスタイルとスポーティーなハンドリングに貢献した、前後18インチホイール
・シルバーアルマイト仕上げを施し、アルミリムを備えた軽量スポークホイール
・バックトルクを制限するとともに、より軽いクラッチレバーの操作を実現するアシスト＆スリッパークラッチ
・高い制動力を発揮する、前後ディスクブレーキ
・標準装備されたETC2.0車載器キット
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