ルノー 直列3気筒ターボ【TCe90】｜内燃機関超基礎講座 〜名作エンジン図鑑
ルノー初となった最小過給ダウンサイジング3気筒
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フロントもリヤミッドにも搭載可能なルノーの3気筒
ルノーが敢行した過給ダウンサイジングエンジンであるTCeシリーズのなかでも、TCe90はルノー初の3気筒を採用した最小エンジンだ。ボア×ストロークは先に市場に登場した1.2L 直4のTCe115と同じ72.2×73.2mmに設定し、そこから1気筒を切り落とした形となる。このボア×ストロークの数値をルノーでは「スクエア・エンジン・アーキテクチャー」と呼ぶ。
カムフォロワーにはDLCコーティングが、ピストンスカートにはグラファイトコーティングが施されている。また、シリンダーはクランクシャフトの中心軸から8mmオフセットさせている。
低イナーシャのターボをリヤ側に配置。4気筒と異なり排気干渉がない3気筒エンジンでは、コストの嵩むツインスクロールターボは必要ないため、シングルスクロールターボを採用。3気筒とターボとを組み合わせることは実に理にかなっている。
低回転からトルクが立ち上がるセッティングとし、最大トルク135Nmの90％、すなわち約120Nmを1650rpmから発揮している。また、エンジンのフリクションを低減させるため、吸気バルブ直前をシャープエッジ化させたポートでハイタンブル効果を狙っている。
“EGR ブースト”は、ターボチャージャーのタービンを回すために使用した排気ガスの一部をコンプレッサー側に導き、吸気側の新気と共に圧縮して吸気ポートへ送って燃焼に再利用する低圧EGR システムだ。
エンジン回転数に応じて油圧がコントロールされる可変容量オイルポンプ。回転数が低い時は⑤のコントロールバルブを開けて油圧を下げ、高い時にはバルブを閉じてベーンポンプの偏心量を変えている。抵抗低減と燃費向上が狙い。
ルノー TCe90 主要スペック
エンジン形式：直列3気筒DOHC
排気量：899cc
ボア×ストローク：72.2×73.2mm
圧縮比：10.0
最高出力：66kW/5000rpm
最大トルク：135Nm/2500rpm
吸気方式：ターボチャージャー
シリンダーブロック／ヘッド材料：アルミ合金
吸気弁数／排気弁数：2／2
バルブ駆動方式：ロッカーアーム
燃料噴射装置：DI
可変バルブタイミング／リフト：In◯／Ex◯／×
点火順序：1-2-3
