ポルシェ 水平対向6気筒自然吸気【M97/77】｜内燃機関超基礎講座 〜名作エンジン図鑑

官能と高性能を両立した、ポルシェが作る自然吸気エンジンの究極形

1997年に発表された初の水冷エンジン搭載911（タイプ996）において、1999年に台数限定で設定されたモデルが初代911GT3である。世界各地のGTレースに参戦するユーザー向けに限定生産されたコンペティションモデル「GT3-R」や、ポルシェカップ用モデルのロードバージョンで、往年の「カレラRS」的なモデルと考えればいいだろう。

GT3はエンジンも特別仕立てだ。初代GT3が搭載していた3.6LのM96/76型エンジンは、レギュラーモデルが搭載していた3.4LのM96/01型とは根本から異なり、剛性面で有利な縦割り構造の「GT1クランクケース」、チタニウム製コンロッドなどを採用したもの。M96/01型のボア×ストロークが96.0×78.0mmなのに対し、M96/76型は100.0×76.4mmと、よりショートストローク構成だ。

ちなみにこの数値は、タイプ964以降の「M64」系と同一。つまりGT3のエンジンは、空冷フラット6をベースに水冷化したコンペティションおよびハイパワー対応版という位置付けである。水冷ターボエンジンも、これをベースとしていた。

GT3は2003年に再度タイプ996版、2006年と2009年にはタイプ997版が生産されたが、997.2 GT3ではボアを102.7mmに拡大して3.8Lに排気量を拡大したM97/77型エンジンを搭載している。

究極の自然吸気フラット6を目指したハイパフォーマンス指向の設計。吸排気系ともに連続可変バルブタイミングシステムのバリオカムを採用。高回転域の出力向上に有利なことでポート噴射を踏襲、シリンダーライナーはスチール製だ。ダイナミック・エンジンマウント・システムも組み合される。

吸気系には4ステージ可変インテークシステムを採用。エンジン負荷に応じてマニフォールド内のフラップを4段階に調整、吸気流量と流速を最適化する。排気量は拡大したが、若干ながら燃費性能の向上も果たしている。

排気系は排圧低減のための専用構造が採用された。吸排気系の見直しによって、最高出力発生回転数が7600rpm、レブリミットは8400rpmという、超高回転域での運用を実現している。

レースマシン911GT3RSRは4L仕様

GT3RSRは、GT3Rをベースに、FIA GT2クラスへの参戦を想定して開発されたレーシングマシンで、車体側にはバラストウェイトを最適な形で搭載できる機構などを備えている。

2009年モデルでは、M97/77型をベースにストロークアップで排気量を4Lにまで拡大したエンジンを搭載。吸気系は気筒ごとの独立スロットルシステムが採用され、レギュレーションに合わせてφ28㎜のエアリストリクターを装備する。最高回転数は9000rpmに達する。組み合わされるトランスミッションはシーケンシャルシフトの6速だ。

ポルシェ M97/77 主要スペック

エンジン形式：水平対向6気筒DOHC
排気量：3797cc
ボア×ストローク：102.7×76.4mm
圧縮比：12.2
最高出力：331kW/7900rpm
最大トルク：430Nm/6750rpm
吸気方式：自然吸気
シリンダーブロック／ヘッド材料：アルミ合金
吸気弁／排気弁数：2／2
バルブ駆動方式：直打式
燃料噴射方式：PFI
VVT／VVL：In◯／Ex◯／◯
点火順序：1-6-2-4-3-5
（911 GT3RS）

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