大開口ドアを採用したスーパーハイトの先駆車「ダイハツ・タント」【最新軽自動車 車種別解説 DAIHATSU TANTO】

穏やかな走りと低燃費を実現 子育て向け装備を多数搭載

いわゆるスーパーハイトクラスの先駆車がタントだ。初代は2003年に登場しており、そこから数えて4代目となる現行モデルは19年7月に登場。DNGA（Daihatsu New Global Architecture）を初採用している。モデル展開はタントおよびタントカスタム（と22年に追加設定されたタントファンクロス）で、さらに福祉車両のフレンドシップシリーズ（回転シート車／昇降シート車／車いす移動車）をタント／タントカスタムの両シリーズに用意する。

エクステリア

23年にはeco IDLE（アイドリングストップ）非装着車が設定されたが、こちらは25年5月に廃止。一方で同年7月には、「リミテッド」（特別仕様車）を設定した。標準車の「Ｘ」系は両側パワースライドドア化、タントカスタム（とタントファンクロス）では、全車速追従機能付きACC、レーンキープアシストの安全運転支援機能やETCユニットなどをパッケージングした、オプションのスマートクルーズパックを標準化しながらお買い得な価格設定としたグレードだ。

乗降性

このタントシリーズの最大の特徴といえば、07年登場の2代目以降継続採用される〝ミラクルオープンドア〞だ。これは車体左側に採用される仕組みで、前後のドアにセンターピラーを内蔵することでピラーのない大開口を実現したもの。カタログでも親子で並んで乗車／雨の日に傘をさしたままの乗り降り／大きな荷物を楽々積み込める……といった、ならではのメリットが紹介されている。構造的にはフロントドア側の上下2ヵ所にラッチ＆ストライカーを設けるなどしたことで実現している。ドア関連ではほかに、両側パワースライドドア、タッチ＆ゴーロック、助手席およびスライドドアのイージークローザー、キーフリーシステムなど、使い心地の良さや利便性の高さを謳う機能も設定されている。

インストルメントパネル

室内では後席へのウォークスルーや左側からの乗降を可能とする540㎜の運転席ロングスライドや380㎜の助手席ロングスライドも特徴。後席も左右分割リクライニング＆可倒、240㎜のロングスライド機能を備え、フレキシブルな使い勝手をもつ。「Ｌ」グレードを除き全車に360度スーパーUV＆IRカットガラスや格納式リヤドアサンシェードが装着されるほか、オープナーレバーの操作の必要がないドアロック連動のフューエルリッドなど気配りがきめ細かい。

居住性

22年の改良時から加わった、ラゲッジスペースを2段に使え、外してテーブルにもなるデッキボードも使い勝手が良い。もちろん耐荷重1㎏のユーティリティフック（デッキサイドに４個）、格納式シートバックテーブル、後席クォータートレー＆ボトルホルダーなど、涙ぐましいほど（！）の親切な装備、機能も見逃せない。

うれしい装備

月間販売台数　　　8312台（25年7月～12月平均値）
現行型発表　　 　 19年7月（一部仕様変更 24年10月）
WLTCモード燃費　 22.7㎞/ℓ※「L」「X」のFF車 

ラゲッジルーム

搭載エンジンは自然吸気とターボの2機種があり、いずれもCVTとの組み合わせとなっている。総じて言えることは、日常使いを前提にパワー感、乗り味など穏やかな印象で、馴染みやすく仕立てられているということ。自然吸気エンジンであれば低燃費が実感でき、ターボは遠出にも通用する動力性能の余裕を発揮している。

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