BMW Motorrad 新型「M1000RR」の全貌が見えてくる？ EICMA2026で発表か！

Mモータースポーツフレーム発表

BMW Motorradは、BMW M 1000 RRに第3世代となるMモータースポーツフレームを導入する。Mモータースポーツフレームは、レースで得られた知見とデジタル開発手法、そして高度に専門化された製造プロセスを融合させたものだ。

レースの過酷な要求の下で開発・テストされた技術により、手にしたユーザーは大きなメリットを享受できる。新型アルミニウムフレームは軽量化され、剛性と柔軟性の絶妙なバランスを実現している。

これにより、特にスポーティなライディング時やサーキット走行時において、より正確なハンドリング、よりクリアなフィードバック、そしてより安定したタイヤ接地が可能になる。

2027年モデル以降、新型MモータースポーツフレームはBMW M 1000 RRに標準装備される。

軽量化。より正確なフィードバック。より大きな自信

従来モデルと比較して、第3世代のMモータースポーツフレームは約1.3kg軽量化されている。軽量化により俊敏性が向上し、素早い方向転換が可能になる。

また、壁厚を最大30%削減することで、剛性と柔軟性の特性を的確に調整できるようになった。リーン状態では、フレームは一定の角度まで横方向にたわむことができ、サスペンションを補完して路面からの衝撃を吸収する。

縦方向の剛性は高く維持されており、高負荷時でもブレーキ力と駆動力を正確に伝達し、モーターサイクルの反応を予測可能にする。

デジタル開発。量産体制に対応した制作

軽量構造、明確な柔軟性、そして再現性の高い部品品質を両立させるには、緊密に統合されたプロセスチェーンが不可欠である。

BMW Motorradは、ミュンヘンにおけるシャシー開発、シミュレーション、テスト、ランツフートにおける軽合金鋳造の専門知識、そしてベルリンの二輪車工場におけるモータースポーツの専門知識を結集することで、これを実現している。

フレームはベルリンで溶接、コーティング、機械加工される。これにより、デジタル開発データが量産可能な高性能部品へと変換される。

ミュンヘンのBMW Motorrad Developmentでは、形状、肉厚、剛性分布をデジタル設計し、シミュレーション、テスト装置、走行テストで検証する。承認された生産データを基に、BMWグループのランツフート工場で、ステアリングヘッド、左右サイドセクション、リアセクションという4つの鋳造部品を製造する。

ベルリンでの精密仕上げ

BMWグループのベルリン工場は、BMW Motorradの国際生産ネットワークの中核を担う工場である。ここでは、4つの鋳造部品が精密に配置され、TIG溶接によって接合されてフレームが形成される。

その後、陰極めっき処理が施され、密閉された空洞部分も含め、均一な防食効果が得られる。

最終加工段階では、機能面と取り付けポイントが最終寸法に加工される。さらに座標測定によって、BMW M 1000 RRへの組み立てが承認される前に、フレーム全体の寸法精度が確認される。

BMW Motorradは、イタリア・ミラノで開催されるEICMA2027でMモータースポーツフレームを採用した新型M1000RRを出展するのではないかとの噂もある。他にも新技術が満載されているとあって興味が尽きない。