目次
下段)ヤマハ・YZF-R25 ABS／ブルー、マットダークグレー、マットパールホワイト
ヤマハ・YZF-R3 ABS……726,000円(消費税10%を含む)
ヤマハ・YZF-R25 ABS……690,800円(消費税10%を含む)
ヤマハが「毎日乗れるスーパーバイク」のコンセプトを掲げる「YZF-R3 ABS」および「YZF-R25 ABS」の2025年モデルを発表した。走行性能とスタイリング、そして日常での扱いやすさを兼ね備えた両モデルは、10代・20代を中心とした若年層から高い支持を得ている。価格は「YZF-R3 ABS」が726,000円、「YZF-R25 ABS」が690,800円（いずれも消費税10%含む）だ。
“YZF-R”シリーズのDNAを継承した洗練されたデザイン
2025年モデルの最大の特徴は、”YZF-R”シリーズのDNAを継承・進化させたスタイリッシュなボディデザインである。従来モデルからの変更点として、A&S（アシスト&スリッパー）クラッチの採用、スマートフォン用専用アプリ「YAMAHA Motorcycle Connect（Y-Connect）」への対応、USB Type-A端子対応ソケットの装備など、利便性を高める装備が充実した。
また、シート幅・サイドカバーをスリム化することで足つき性が向上し、日常使いの快適性が高められている。エンジン外装には、メカニカル感を強調するクリスタルグラファイト塗色を採用し、スポーティな外観を演出している。
3種類のカラーバリエーションを用意
2025年モデルのカラーバリエーションは以下の3色が用意された。
- “YZF-R”シリーズのスポーティな機能性と先進性を表現し、ヤマハレーシングを象徴する”ブルー”
- 質感の異なる2色のブラックを用い、シリアスでスポーティなイメージを演出する”マットダークグレー”
- 偏光パールを採用し、新たなスピード感の表現としてスーパースポーツの非日常感を演出する”マットパールホワイト”
A&Sクラッチで操作性と走行安定性が向上
今回の2025年モデルでは、A&S（アシスト&スリッパー）クラッチを新たに採用。これにより、レバー操作荷重が低減され、シフトダウン時にも穏やかな車体挙動をもたらすようになった。※「A&S」「アシスト&スリッパー」は株式会社エフ・シー・シーの登録商標
加えて、スマートフォン連携機能も強化され、専用アプリ「YAMAHA Motorcycle Connect（Y-Connect）」に対応。さらにUSB Type-A端子対応ソケットを装備したことで、日常の利便性が大幅に向上している。
若年層を中心に高い人気を誇る両モデル
排気量320㎤の「YZF-R3 ABS」および、249㎤の「YZF-R25 ABS」は、高次元な走行性能とスタイリング、さらに日常での扱いやすさも兼ね備えており、特に10代・20代を中心とした若年層から支持を集めている。
今回の2025年モデルでは、足付き性の向上、操作性の改善、スマートフォン連携機能の強化など、ユーザーの声に応えた改良が随所に見られる。「毎日乗れるスーパーバイク」というコンセプトをさらに進化させた両モデルは、若年層ライダーを中心に新たな注目を集めることだろう。
ヤマハ・YZF-R3 ABS／デザインとカラーリング
ヤマハ・YZF-R25 ABS／デザインとカラーリング
価格、発売日、販売計画など
※本モデルはデジタル化推進および、環境配慮の観点から神のカタログを製作しておりません。製品情報はwebサイトよりご確認ください。
2025年 ヤマハ「YZF-R3 ABS」「YZF-R25 ABS」
新しいフィーチャーマップ
主要諸元
| YZF-R3 | YZF-R25 |
| 認定型式／ 原動機打刻型式 | 8BL-RH25J／H408E | 8BK-RG95J／G404E | |
|---|---|---|---|
| 全長／全幅／全高 | 2,090mm／735mm／1,140mm | 2,090mm／735mm／1,140mm | |
| シート高 | 780mm | 780mm | |
| 軸間距離 | 1,380mm | 1,380mm | |
| 最低地上高 | 160mm | 160mm | |
| 車両重量 | 169kg | 169kg | |
| 燃料費率 (*1) | 国土交通省届出値 定地燃費値(*2) | 41.6km/L（60km/h） 2名乗車時 | 37.5km/L（60km/h） 2名乗車時 |
| WMTCモード値 (*3) | 26.4km/L（クラス3, サブクラス3-2） 1名乗車時 | 26.5km/L（クラス3, サブクラス3-2） 1名乗車時 | |
| 原動機種類 | 水冷・4ストローク・DOHC・4バルブ | 水冷・4ストローク・DOHC・4バルブ | |
| 気筒数配列 | 直列, 2気筒 | 直列, 2気筒 | |
| 総排気量 | 320㎤ | 249㎤ | |
| 内径×行程 | 68.0mm×44.1mm | 60.0mm×44.1mm | |
| 圧縮比 | 11.2：1 | 11.6：1 | |
| 最高出力 | 31kW（42PS）／10,750r/min | 26kW（35PS）／12,000r/min | |
| 最大トルク | 30N・m（3.1kgf・m）／9,000r/min | 23N・m（2.3kgf・m）／10,000r/min | |
| 始動方式 | セルフ式 | セルフ式 | |
| 潤滑方式 | ウェットサンプ | ウェットサンプ | |
| エンジンオイル容量 | 2.50L | 2.50L | |
| 燃料タンク容量 | 14L（無鉛レギュラーガソリン指定） | 14L（無鉛レギュラーガソリン指定） | |
| 吸気・燃料装置/ 燃料供給方式 | フューエルインジェクション | フューエルインジェクション | |
| 点火方式 | TCI（トランジスタ式） | TCI（トランジスタ式） | |
| バッテリー容量／型式 | 12V, 7.0Ah（10HR）／GTZ8V | 12V, 7.0Ah（10HR）／GTZ8V | |
| 1次減速比／2次減速比 | 3.043（70/23）／3.071（43/14） | 3.043（70/23）／3.071（43/14） | |
| クラッチ形式 | 湿式, 多板 | 湿式, 多板 | |
| 変速装置／変速方式 | 常時噛合式6速／リターン式 | 常時噛合式6速／リターン式 | |
| 変速比 | 1速：2.500 2速：1.823 3速：1.347 4速：1.086 5速：0.920 6速：0.800 | 1速：2.666 2速：1.882 3速：1.454 4速：1.200 5速：1.037 6速：0.920 | |
| フレーム形式 | ダイヤモンド | ダイヤモンド | |
| キャスター／トレール | 25°00′／95mm | 25°00′／95mm | |
| タイヤサイズ（前／後） | 110/70R17M/C（54H）（チューブレス）／140/70R17M/C（66H）（チューブレス） | 110/70-17M/C（54S）（チューブレス）／140/70-17M/C（66S）（チューブレス） | |
| 制動装置形式（前／後） | 油圧式シングルディスクブレーキ／ 油圧式シングルディスクブレーキ | 油圧式シングルディスクブレーキ／ 油圧式シングルディスクブレーキ | |
| 懸架方式（前／後） | テレスコピック／スイングアーム | テレスコピック／スイングアーム | |
| ヘッドランプバルブ種類／ ヘッドランプ | LED／LED | LED | |
| 乗車定員 | 2名 | 2名 | |
※1燃料消費率は、定められた試験条件のもとでの値です。お客様の使用環境（気象、渋滞等）や運転方法、車両状態（装備、仕様）や整備状態などの諸条件により異なります。
※2定地燃費値は、車速一定で走行した実測にもとづいた燃料消費率です。
※3WMTCモード値は、発進、加速、停止などを含んだ国際基準となっている走行モードで測定された排出ガス試験結果にもとづいた計算値です。走行モードのクラスは排気量と最高速度によって分類されます。
WMTCモード値については、日本自動車工業会ホームページ（http://www.jama.or.jp/motorcycle/）もご参照ください。
- 本仕様は予告なく変更することがあります。
- 仕様変更などにより、写真や内容が一部実車と異なる場合があります。
- 車体色は撮影条件、モニターなどにより実際の色と異なる場合があります。
- 写真は撮影用のイメージです。仕様が実際のものとは異なる場合があります。
- 当製品は、ヤマハ海外工場PT. Yamaha Indonesia Motor Manufacturing（ヤマハインドネシア モーター マニュファクチャリング）にて、日本向け仕様として生産されたものです。
- 製造国：インドネシア