近田 茂
-
モデルチェンジのホンダ・モンキー125、排気量1ccダウンでも、排気量アップしたような感覚!...
-
ヒョースン・GV125 S BOBBER|250ccクラスに匹敵する贅沢ボディ、タイヤも太く...
-
スズキ・バーグマン400試乗|車体は大きい! でも足つきはなかなか良い。
-
【実走燃費29.7km/L】大きすぎず両足べったり、理想のサイズ感。|ホンダ・レブル250試...
-
位置付け的には”凄いカブ”な「スーパーカブC125」。排気量1ccダウン、圧縮0.7アップが...
-
紳士な走りに過激さも同居する1200cc、2気筒エンジン!|トライアンフ・スピードツインに試...
-
バイク事故を低減する新技術|業界初のARAS用4Dイメージングレーダーがもたらす未来像|Va...
-
排気量125ccの原付二種なのに車重は180kg。|ガチムチ系本格クルーザー、レオンアート・...
-
“こいつは飛べる!” と思えた。|KTM・390アドベンチャーで、いざ林道へ。
-
250cc、アンダー45万円のコスパ系バイク|スズキ・ジクサー250で約280km走った感想...
-
125ccクラスのビンテージスクランブラー、その乗り味は異色。|レオンアート・TRACKER...
-
電動バイクなのに自転車みたい! 車体も軽くて、なんだか新鮮。|ELMOTO・HR-4
-
250ccのレブルは人気だけど、500の方はどうなんだ?|レブル500試乗レポート
-
ホンダCBR600RR、身長168cmとの人馬一体感が素晴らしかった。|試乗レポート
-
【気になる一台】51PSフルパワー! インドネシア仕様のカワサキNinja ZX-25Rに乗...
-
ドゥカティ・ストリートファイター V4S|世界最強の遺伝子が自慢! だけど意外なほど街を意識...
-
ホンダGB350は、スポーツモデルと言うよりも実用車。なのに走りがメチャ楽しい!
-
ドゥカティ・パニガーレ V4S試乗|600km走ってわかったこと。「街では2速までで十分でし...
-
前衛的フロントマスクが新しい、2代目スズキ・GSX-S1000に試乗。フレンドリーな乗り味が...
-
1200ccの底力が逞しい。英国スポーツバイク、トライアンフ・T120 Bud Ekins試...