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街では不必要な高性能っぷり!+60mmの前後サスペンションが素晴らしい。|トライアンフ・タイガー900 RALLY PRO
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ホンダ・CT125ハンターカブを味見した感想。いくつか挙げてみた。
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ヤマハの新型車〜アンダー100万円のエントリーモデル向けのスーパースポーツ、YZF-R7 ABSがイイぞ!
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トライアンフ・ボンネビル Bud Ekins(バド・イーキンス)|900cc 水冷2気筒、これは大人が楽しめる程よいエンジンだ。
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通勤からロングツーリングまで余裕でこなせる万能野郎。|トライアンフ・タイガー 900GT PRO
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ヤマハ・YZ250FX試乗|YZ250Fベースの日本専用仕様エンデューロマシン
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けっこうデカい!ずっしり系。トライアンフ ・スクランブラー1200XCは、男のためのタフネスバイクだ。
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モデルチェンジしたスーパーカブC125、峠道・上り坂に強い!|ホンダ
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「パワフルすぎて!」ヤマハYZ250F試乗|勝てるマシンとして歩みを止めない4ストモトクロッサー!
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「これはもう上級者向けのエンジンです」|高性能さに驚いた、ヤマハYZ250試乗
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スーパーカブ110の124ccボアアップ仕様には、日本車にはない魅力が沢山ありました。|スーパーカブtypeX
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実はCRF1100Lアフリカツインよりも大きい。 ヤマハ・テネレ700インプレッション
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初代登場から10年、ホンダPCXの進化を体感!
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ZX-25Rもいいけれど! マイナーチェンジで進化した、ホンダCBR250RR がなかなか侮れない。
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これぞ正統派モーターサイクルだ! トライアンフ・ストリートツインに試乗
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排気量124ccでも、全長2325mmはハーレーダビッドソン級。シート高はメチャ低660mm|レオンアート・DAYTONA 125試乗
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トルク不足の弱点をShift Camで解消しました。|BMW・R1250RT試乗レポート
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スズキ・ジクサーSF250|通勤を想定し、都心を3日間走った結果。【燃費良し】
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バイクなのに排気量は2500cc、車重はなんと318kg。|トライアンフ・ロケット3R試乗レポート
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前後サスペンションが豪華!|トライアンフ・スクランブラー 1200 XEはスクランブラー界の頂点かもしれない。