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Ninja ZX-10RR 1000kmガチ試乗3/3 熟成を経て完成形に至った、2021年型の細部を検証
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【実走燃費29.7km/L】大きすぎず両足べったり、理想のサイズ感。|ホンダ・レブル250試乗
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モンキー史上初の5速ミッション採用! これで遊びの幅はさらに広がります。
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位置付け的には”凄いカブ”な「スーパーカブC125」。排気量1ccダウン、圧縮0.7アップが素晴らしかった!
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紳士な走りに過激さも同居する1200cc、2気筒エンジン!|トライアンフ・スピードツインに試乗
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バイザーもシートカバーも!ワイズギアがシグナスグリファス用パーツを続々投入!
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排気量125ccの原付二種なのに車重は180kg。|ガチムチ系本格クルーザー、レオンアート・PILDER 125試乗
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“こいつは飛べる!” と思えた。|KTM・390アドベンチャーで、いざ林道へ。
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250cc、アンダー45万円のコスパ系バイク|スズキ・ジクサー250で約280km走った感想。
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125ccクラスのビンテージスクランブラー、その乗り味は異色。|レオンアート・TRACKER 125試乗
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電動バイクなのに自転車みたい! 車体も軽くて、なんだか新鮮。|ELMOTO・HR-4
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250ccのレブルは人気だけど、500の方はどうなんだ?|レブル500試乗レポート
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【気になる一台】51PSフルパワー! インドネシア仕様のカワサキNinja ZX-25Rに乗った。
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ホンダCBR600RR、身長168cmとの人馬一体感が素晴らしかった。|試乗レポート
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ホンダ、原付一種スクーター「タクト」と「タクト・ベーシック」に新カラー登場 !
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ドゥカティ・ストリートファイター V4S|世界最強の遺伝子が自慢! だけど意外なほど街を意識した、過激派カジュアル系。
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ホンダGB350は、スポーツモデルと言うよりも実用車。なのに走りがメチャ楽しい!
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ロイヤルエンフィールド初のアドベンチャーモデル、ヒマラヤに乗ってみた。
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ドゥカティ・パニガーレ V4S試乗|600km走ってわかったこと。「街では2速までで十分でした」
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前衛的フロントマスクが新しい、2代目スズキ・GSX-S1000に試乗。フレンドリーな乗り味が心地良し!