フォルクスワーゲンの優秀なDセグメント新型「パサート」に試乗

新型「フォルクスワーゲン パサート」に試乗「電動化を推進しつつも新たなエンジン車を登場させた理由」

新型パサートは拡大したボディと数々の新機構を搭載し、プレミアムクラスと比較しても遜色ない仕上がりだ。
新型パサートは拡大したボディと数々の新機構を搭載し、プレミアムクラスと比較しても遜色ない仕上がりだ。
コストパフォーマンスに優れたDセグメントとして人気のパサートの新型が登場した。拡大したボディと数々の新機構を搭載し、プレミアムクラスと比較しても遜色ない仕上がりだ。(GENROQ 2024年5月号より転載・再構成)

Volkswagen Passat Variant

片手間ではないモデルチェンジ

クリーンなボディラインはパサートらしさを感じさせる。4917mmの全長は歴代パサート最大サイズだ。
クリーンなボディラインはパサートらしさを感じさせる。4917mmの全長は歴代パサート最大サイズだ。

フォルクスワーゲン・パサートがフルモデルチェンジを受けて9代目に生まれ変わった。電動化を推進する同社から「新たなエンジン車」が登場するとは意外だが、彼らがヨーロッパ圏内で完全電動化を実現するとしているのは2033年から35年までのいずれか。それまでまだ10年近くもあるので、モデルチェンジを行うのは自然なことといえる。

もっとも、モデルチェンジの内容は「片手間の仕事」とはほど遠い本格的なもので、プラットフォームのMQBはMQB evoに進化してホイールベースの延長や新型ダンパー(伸び縮みの減衰力を個別に設定できる)の装着が可能になったほか、電気系プラットフォームも見直されてインフォテインメントが一新された。

試乗したのはミラーサイクル採用の1.5リッターガソリンエンジンにマイルドハイブリッドを組み合わせた1.5eTSIと2.0リッターディーゼルを積む2.0TDIの2台。グレードは、前者がエレガンスで後者はR-Lineだった。

1.5eTSIはミラーサイクル特有の「線の細さ」がなきにしもあらずだが、そこは48Vハイブリッドが巧みにカバー。静かで滑らかな回転フィールを含め、実用上はなんの不満も感じられなかった。

日本もヴァリアントのみとなるか?

乗り心地は、往年のフォルクスワーゲンらしいドッシリとした乗り心地のなかに、ゴルフVIII以降のニューモデルに見られる軽快さを織り込んだ新しいタイプ。ただし、どちらかといえばドッシリ感のほうが顕著で、私のような長年のVWファンにも納得の味付けだった。さらにいえば、足まわりに大入力が加わったときにもボディに微振動が残らない堅牢さが甦ったことも嬉しいポイントだ。

一方の2.0TDIはボトムエンドから力強いトルクを発揮。回転の上がり方も早いので、R-Lineのようにスポーティなグレードにもぴったりとマッチする。

注目のインフォテインメントは15インチタッチディスプレイを採用したほか、操作ロジックも根本から見直されて大幅に使いやすくなった。しかもキャビンは静かでインテリアの質感も向上。エクステリアもプレミアムカーと見紛うばかりの上質さなので、商品性は格段に高まった。

ちなみに、欧州ではセダン人気の低迷によりヴァリアントのみの設定となる国がほとんどというので、おそらく日本も同様の対応となるだろう。

REPORT/大谷達也(Tatsuya OTANI)
PHOTO/VOLKSWAGEN AG.
MAGAZINE/GENROQ 2024年 5月号

SPECIFICATIONS

フォルクスワーゲン・パサートヴァリアントeTSI

ボディサイズ:全長4917 全幅1849 全高1497mm
ホイールベース:2841mm
車両重量:1572kg
エンジン:直列4気筒DOHCターボ
総排気量:1498cc
最高出力:110kW(150PS)/5000rpm
最大トルク:250Nm(78.5kgm)/1500rpm
トランスミッション:7速DCT
駆動方式:FWD
サスペンション形式:前マクファーソンストラット 後マルチリンク
ブレーキ:前後ベンチレーテッドディスク
タイヤサイズ:前後215/60R16

【問い合わせ】
フォルクスワーゲン カスタマーセンター
TEL 0120-993-199
https://www.volkswagen.co.jp/

ラインナップからセダンが外れ、ステーションワゴンの「ヴァリアント」に一本化した新型「フォルクスワーゲン パサート」が、欧州での販売をスタートした。

新型「フォルクスワーゲン パサート ヴァリアント」が販売開始「ワゴンに一本化」「PHEV仕様の最大航続距離900km」【動画】

フォルクスワーゲンは、新型「パサート ヴァリアント」の販売を欧州においてスタートした。9代目パサートはボディタイプをヴァリアントに一本化。プラグインハイブリッドモデルはEVモードで100kmの走行が可能となっており、そこ航続距離は900kmを実現。ラゲッジルーム容量は通常で690L、最大1920Lの総積載量が確保されている。

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著者プロフィール

大谷達也 近影

大谷達也

大学卒業後、電機メーカーの研究所にエンジニアとして勤務。1990年に自動車雑誌「CAR GRAPHIC」の編集部員…