目次
CPC Premium Coating
カーディーラー専売の確かな品質
CPCプレミアムコーティングは、30年以上前からカーディーラーでのみ取り扱われるボディコーティング剤だ。高輝度のLEDライトの下で燦々と照らされたランボルギーニ・シアンのボディは、滑らかな質感と艶やかさを放っていた。3層コーティングの新商品「エクスGN」と2層コーティングの新商品「ダブルGN」とがあり、メンテナンスは簡単な水洗いでOK。花粉や黄砂が舞うシーズン前までに一考の価値がありそうだ。
TAILBACK
カーケアで際立つアズールモータリングの世界
11年連続で東京オートサロンに出展するアズールモータリングは、テイルバックやオートフィネスといったカーケアブランドとコラボでブースを展開した。ブースの真ん中にはZERODESIGNのカーボン製ボディキットに、スカイフォージドの新作ホイールを履く漆黒のカリナンを展示。このほかにベンテイガの姿も見受けられた。自動車販売店、プロショップに向け売上、顧客、車両状態などを管理するアプリ「モタサポ」の提案もあった。
DRiVe-X
ヴァーチャルだからこそ学べるテクニックがある
NASCARドライバーである古賀琢麻選手が自らで開発するレーシングシミュレーター「T3R」「DRiVe-X」は、クラブマンはおろかプロの練習にも役立つと評判だ。リアルマシンの挙動を感じつつ、運転を学べるシミュレーターである。今年もブースで実機を試すことができるとあって人だかりができていた。体験者の誰もがそのリアルさに驚いていたようだ。今ではシミュレーターから実際のレースへと発展させる道筋も用意される。
MAGARIGAWA
スーパーカーは走りを楽しんでこそ
南房総にプライベートドライビングクラブ「MAGARIGAWA」が誕生したのは2023年7月。海外セレブも早速訪れているというこのクラブが出展し、ジオラマの展示でドライビングコースをアピールした。全長3.5km、アジア初の会員制クラブサーキットとなる。公道ではいまいち性能を発揮できないスーパーカーを、思う存分走らせて楽しむことのできる贅沢な施設だが、残念ながら（？）入会金には数百万～数千万円が必要のようである。
CSF
熱帯化した日本の夏で高性能を楽しむために
BMWのスポーツモデルとして昨今の主軸にいるG80～82型M4／M3、そしてG87型M2など。それらはおしなべて高性能ターボエンジンを持つ。だからこそ冷却効率を上げればより潜在能力がアップし、熱による弊害も最小限で済む。エンジンオイルクーラー、補助ラジエターなどエンジンを最適な温度で駆動させるCSFのアイテムがあれば、灼熱の日本でも安心だ。過給器の性能を最大限に発揮するだけではなく、エンジン自体を労わることにもつながる。
CSF Special Interview
「世界中のクルマ文化を通して常に刺激し合いたい」
Founder/Director Ravi Dolwani
「2年の開発期間を経て、昨年12月に911／930型ポルシェのターボエンジン用オイルクーラーを発表しました。クラシックポルシェのエンジンを現代版にアップグレードできる優れものです」旧車の価値はますます高まる一方で、部品の入手は困難であることが多い。「古き良きものを、見た目はそのままながら新しく生まれ変わらせるためには適正な部品が必要。手に入らなくなった部品を我々がアップデートしてつくることで、より多くの人がレストモッドを楽しめるようにしたい」と彼は話す。次の開発は911／930型ポルシェ用ACコンデンサーが予定されており、E30、E28などクラシックBMWの部品も開発が進行しているようだ。なお「CSF911プロジェクト」と名付けられた1982年式911SCベースのレストモッドカーは、今年のグッドウッドフェスティバルへの出展が予定されている。「これは来年のオートサロンでの展示も考えていますので、ぜひ見にきてください！」
AKRAPOVIC
チタニウムとカーボンが織り成す芸術
“芸術の域”と自らの製品を表現するアクラポヴィッチは、自社製品の拡充を積極的に進めている。G87型M2には持ち前のチタンエキゾーストだけではなく、新たに進出を果たしたボディパーツ（リヤウイング）もお目見えしていた。当初M3／M4用に発表したがM2への対応も可能となったようだ。吸気効率と空力性能、その両方を向上させる。ブース内に設置されたモニターからは彼らの真髄である官能的なサウンドが響き渡り、来場者の関心を引いていた。
AKRAPOVIC Special Interview
「我々の得意な技術を活かした製品はひとつではないはず」
Area Sales Manager David Brecelj
前回は4名で来日したアクラポヴィッチだが、今年は1名だった。それぞれが忙しく世界中を飛び回り、市場にかなりの手応えを感じているという。昨年12月に50本限定で発表された、3Dプリントチタン採用の992型911GT3／RS用エキゾーストは瞬く間に完売したそうだ。テールパイプには高温耐性に優れた特殊素材が使われている。さらにはフェラーリ296GTB用エキゾーストも発表されたばかり。「リヤウイングも予想以上に好評で、BMW以外の車種に向けたリヤウイングをつくるかもしれません。またファンの熱い声にお応えして、エアロキットやディフューザー、そしてインテリアまでを含めたアクラポヴィッチ・コンプリートパッケージをつくることを視野に入れています」と、わくわくする構想を話してくれた。今年は日本のファンと直接交流を持てるイベントも考えているとのこと。スロベニアから世界へ、その勢いは今年もとどまることがなさそうだ。
HEXaED
愛車を見守る光とテクノロジー
多くのカーディテイリング系ショップに採用されている六角形が特徴的な高輝度LEDがHEXaEDだ。好みの広さにカスタマイズできることや、付属のコネクタを使って簡単に取り付けられる便利さも相まって、ビルトインガレージオーナーにも好評である。さらにブースではAI技術を駆使してガレージの見守りを行うセキュリティツールが参考出品されていた。HEXaEDを扱うF.K.ソリューションズから今後新たに販売が開始される予定の製品だとのこと。
SOFT99
ガラス系コーティングで愛車をずっとキレイに保つ
ソフト99はプロのカーディテイラーが施工する「G’ZOX」の魅力を訴える。5月に発売される新製品「G’ZOXガードグレイズ」は、既存のハイモースコートシリーズよりも手を出しやすいガラス系コーティングであり、より手頃な価格帯にあるリアルガラスコートシリーズよりも際立つ色艶感と、高い耐久性を持つ。しかしリアルガラスコートでもその効果を感じ取れるのは、オールブラックのディフェンダーが放つ光沢が証明していた。
SPHERE LIGHT
クルマの未来を明るく照らす
スフィアライトは次世代LEDライトを、オロチやサニー、R35GT-Rといった存在感のある車両とともに持ち込んだ。ハロゲンライトの4倍ほどの明るさを持つ日本製のヘッドライトやフォグライトは、視認性に優れているため安全に夜道を走行できる。技術は年々進化しており、車検対応、放熱効果がより改善された新製品が販売されていた。また今年のオートサロン・コスチュームアワードの優秀賞を受賞した人気のブースにもなったようだ。
Brembo
ブレンボ流アップグレードで最高峰のブレーキシステムを
最高峰のブレーキシステムにして自動車メーカーの純正採用例も多いブレンボの、アフターパーツ用プログラムが橋本コーポレーションのブースにあった。このアップグレードプログラムはスポーツ、GT、GTS、ピスタなど。スポーツはTY3ディスクローターに交換するエントリー向け。GT系はローターのほか、パッド、キャリパー、ブラケット、ホース、ハードウェアを含めた総合システム。ピスタはそのサーキット向けという位置付けだ。
KW automotive Japan
ユーザーごとに異なるベストアンサーを
多種多様なラインナップを展示し、その技術を披露しながら来場者とのコミュニケーションに力を入れるのがKWオートモーティブジャパンだ。「ユーザーごとに異なるベストアンサーを提供する」というポリシーを貫くKWの思想は、もちろんジャパン側にも貫かれている。今年はシビックタイプRやBMW M3など国産、輸入車分け隔てなく展示していた。また、GT3マシンなどに装着される5ウェイ式の車高調「V6レーシング」の、そのコンパクト設計や精密さに驚く人が大勢いた。特に国産車勢にとっては、サブブランドのSTサスペンションも注目された。
ROBERUTA
ロベルタを軸とするスーパーカーカルチャー
マセラティMC12、MC20チェロ、そしてフェラーリSF90スパイダー。世界を代表する珠玉のスーパーカーは、そのどれもがオープンカーだ。普段はオープンエアクルージングをしながら、屋根を閉じれば世界最高峰のスポーツカーになる。その二面性を際立たせるのが、ロベルタリフターシステムだ。スイッチひとつで車高を自在に操る同システムは、スーパーカー界隈では定番の存在に。東京オートサロンのブースには実ユーザーが大勢訪れ、興味を持つ人たちも後を絶たなかった。ロベルタイズムとは、いつもユーザー目線であることを知った。
BRIDGESTONE
「走るわくわく」をテーマに
2023年にモータースポーツ活動開始から60年を迎えたブリヂストンは、今年、モータースポーツを主軸に据えたブース展開を行った。スポーツタイヤブランドであるポテンザを装着した車両や、レースに参戦しているマシンを展示した。またBEVを見据えた新たなタイヤ技術を搭載したレグノGR-XIIIを発売するという。ENLITEN（エンライトン）と呼ばれるBEVを見据えたタイヤ技術を、初めて国内市販用乗用車向けのタイヤに搭載したものだ。
TOYO TIRES
遊びもレースも真剣勝負
FIA GT4カテゴリーに準拠したレーシングカー「GRスープラGT4」の進化モデルとして昨年から投入されたGRスープラGT4 Evoが目玉だった。それはニュルスペックのレーシングスリックタイヤを履いていた。また、新しい車両を使って新たなステージに挑むMad Mike選手の解説ステージや、eモータースポーツの宮園拓真選手とゲストが「グランツーリズモ7」で対戦する企画など来場者が一体となって楽しめるイベントが数多く用意されていた。
nokian TYRES
北の最果てから日本の地へ
フィンランドに本社を置くタイヤメーカーであるノキアンタイヤは、インポーターを務める阿部商会のブースにてハッカペリッタというウインタータイヤを中心に展示。テスラ・モデル3に装着されたのはハッカペリッタR5EVというBEV専門タイヤだった。北欧の寒冷地や森林地帯など過酷な環境で生まれたタイヤだからこそ優れたグリップ性能を持ち、安心して冬道を走行できる。サイドウォールに最適な空気圧をマークする工夫が施されているのは興味深い。
DIXCEL
ブレーキの重要性を広く一般に訴える
アフターパーツとしてのブレーキパッドとローターだけで確固たる地位を築き上げたのがディクセルだ。車種ごとにブレーキダイナモを使ってその性能まで入念に設計開発されてきた。今では国産、輸入車問わず46メーカー、1400車種以上の適合製品を持ち、サーキット走行向けから一般ユース、低ダストタイプまであらゆる性格の製品を取り揃える。それらの製品群を持って広く一般に対して「ブレーキを選ぶことの大切さ」を説くブースの内容だった。
YOKOHAMA TIRE
カスタムもEVもモータースポーツもお任せ
ストリート最強のグリップ力を誇るとして絶大な人気を誇るアドバン・ネオバAD09に21インチが登場する。さらにブース内にはスタディのBMW M2が展示され、ダイナミックな走りを支えるアドバン・シリーズの優れた性能をアピール。ジオランダーを装着してアジアクロスカントリーラリーで総合優勝したトヨタ・フォーチュナーの姿もあった。プレミアムコンフォートタイヤの新作、アドバンdB V553の初披露という話題も見逃せない。
EVENTURI Special Interview
「日本のクルマ文化は常に変化していておもしろい」
Co-Founder IMRAN ARSHAD
Co-Founder BILAL MAHMOOD
航空学のノウハウをいかしたインテークシステムをつくる彼らは、年に5～7つの新製品を発表している。ホームページにその性能の高さを示す数値データが製品ごとにすべて公開されているのは、彼ら自身がその確かな品質に誇りを持っているからこそ。発表予定製品のラインナップは今年も目白押しだ。まずは日本車が大好きな彼らのイチオシのGR86用インテークを皮切りに、AMG G63、ロータス・エミーラ、フィアット・アバルト、シビック・タイプRと続く。「今年は例年に比べてオートサロンが盛り上がっていて驚きました。来年のオートサロンでは、ぜひ皆さんにAMG G63用インテークを実際に見てもらいたいと考えていますのでご期待ください」
