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2023年2月の第3土曜日に、それまでの『トミカ』の『No.106 スズキ ハスラー 消防指令車』に代わって登場したのが『No.106 ホンダ CT125・ハンターカブ』です。ホンダのCT125・ハンターカブは、ホンダが1950年代から製造販売している低床バックボーンフレームを採用する傑作オートバイ『スーパーカブ』をベースにした派生モデルで、オンロード・オフロード両用としたデュアルパーパス車です。
ホンダがグローバルな企業活動を展開させて間もない1961年、北米市場の要請に応じるかたちで、市街地での移動手段にとどまらず、山間部での狩猟や広大な農園管理といった実用領域から、釣行やキャンプなど余暇の楽しみを広げる趣味領域までを視野に、『スーパーカブ』シリーズの活躍するフィールドをさらに拡げる派生モデル、CA100T・トレール50が誕生しました。これを受け、同様のコンセプトで屋内で作られたのが『ハンターカブ』です。以降、大型リヤキャリアやアップマフラーを装備するなど、積載性や登坂性能に優れ、不整地での走行に配慮した機構を備えたレジャーモデルとして展開されていきました。
1964年には北米市場に初めて“CT”の名を冠したCT200 トレール90が登場、国内では1968年に、二輪車で初めてとなる副変速機(スーパートルク)を採用したCT50が、1981年には、雄大な自然の周辺をゆったりとツーリングする“トレッキングバイク”の入門モデルとしてCT110が発売され、それぞれが『ハンターカブ』の愛称で親しまれてきました。
この歴史ある『ハンターカブ』を、初代スーパーカブC100のスタイリングモチーフと現代のパーソナルコミューターに求められる上質感を備えたオートバイとして2018年に登場したスーパーカブ C125をベースに、現代の視点と技術で再構築したのが2020年にデビューしたCT125・ハンターカブです。
CT125・ハンターカブはベースとなったスーパーカブC125の美点を受け継ぎつつ、市街地走行から郊外へのツーリングや林道でのトレッキングなど、幅広い走行状況を想定した車体諸元とフレーム剛性バランスの最適化を図るとともに、不整地でのトレッキング性能をより高める装備として、110mmのストローク量を持たせたフロントフォーク、アップマフラーやアンダーガードなどを採用しています。また、ブレーキは前後にディスクブレーキを採用しています。
スタイリングは、歴代の『スーパーカブ』シリーズのアウトドアレジャー向け派生モデルに共通した機能的でタフなイメージと、現代の生活スタイルとの調和を図った独自の存在感を主張するデザインとしています。ボディ各部の面構成をシンプルに仕上げながら、“CT”らしさを特徴づける機能部品であるアップマフラー、エアクリーナーカバー、フューエルタンク、大型リヤキャリア、鋼板フロントフェンダーなどを過度に一体化させない造形とすることでタフさと現代的な印象をバランスさせており、あわせてウインカーやハンドルグリップのスタイルに至るまで “CT”らしい独自の存在感を主張しています。また、歴史を感じさせるオールドウイングマークの立体エンブレムを採用するとともに、かつての“CT”を彷彿とさせる“ドロップシャドウHONDAマーク”を左右メインパイプカバーに配しています。
エンジンは空冷・4ストローク・OHC・単気筒124ccを搭載。市街地での頻繁な発進停止や、ツーリングやトレッキングにおけるゆったりとした巡航時など低中速域での力強さを重視した出力特性としています。さらに、他の現行『スーパーカブ』シリーズからエアクリーナーとマフラー位置を変更した専用吸排気システムを採用し、吸気管長をより長くとりながら吸気ダクトの口径や形状のチューニングを図ることで、歯切れあるパルス感とライダーのスロットル操作に対するピックアップの良さを獲得しています。あわせてドリブンスプロケットをスーパーカブ C125の36Tから39Tへと変更、荷物積載時の登坂路などでの力強さや粘りとともに中低速域を多用する市街地でのキビキビした走りを楽しめる特性となっています。
また、ホンダ・ファンにはおなじみの、左手によるクラッチ操作を必要としない自動遠心クラッチもタイのWave125(4速125cc)をベースとしたものが採用され、エンジンの始動は、特にベテランユーザーからの要望が多かったというセル/キック併用式としています。なお、エンジンは2022年に最新の排出ガス規制に対応した新型に変更され、最高出力も向上しています。
『トミカ』の『No.106 ホンダ CT125・ハンターカブ』は、世界中で人気の高いこのオートバイの特徴的なスタイリングを上手く再現しています。また、透明軟質樹脂製のライダーとスタンドが付属していますので、ライディング状態のディスプレイも万全です。世界中で愛されているこのユニークなデュアルパーパスバイクのモデルを、あなたのコレクションにも加えてみてはいかがでしょう?
■ホンダ CT125・ハンターカブ (2022年モデル) 主要諸元(『トミカ』と同一仕様・規格のものではありません)
全長×全幅×全高(mm):1965×805×1085
ホイールベース(mm):1260
車両重量(kg):118
エンジン:JA65E型単気筒 空冷4ストロークOHC
排気量(cc):123
最高出力6.7kW(9.1ps)/6250rpm
最大トルク:11Nm(1.1kgm)/4750rpm
サスペンション(前/後):テレスコピック/スイングアーム
ブレーキ(前後) :ディスク
タイヤ:(前) 80/90-17M/C 44P(後) 80/90-17M/C 50P
■毎月第3土曜日はトミカの日!
毎月第3土曜日は新しいトミカの発売日です。2023年2月の第3土曜日には、上でお伝えしているように、それまでの『No.106 スズキ ハスラー 消防指令車』に代わって『No.106 ホンダ CT125・ハンターカブ』が登場します。また、それまでの『No.10 アストンマーティン ヴァンキッシュ ザガート』に代わって『No.10 三菱 アウトランダーPHEV』が登場します。なお、『No.10 三菱 アウトランダーPHEV』には、初回出荷のみの特別仕様(特別色)もあります。
