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フロアが高いため着座した印象はフォレスターよりもXVに似ている
スバル・ソルテラのプロトタイプ実車レポート第2回目は、パッケージング編だ。
電動コンポーネント類の配置に奇抜なところはなく、床下一面に走行用バッテリーを搭載。2WDモデルはボンネット下に駆動用モーターとPCU（パワーコントロールユニット）を一体化したフロント用e-アクスルを搭載。AWDモデルはラゲッジ床下にリヤ用e-アクスルが追加搭載される。前後重量配分は、2WDが56対44、4WDが55対45とのことだ。
バッテリー搭載スペースを確保するため、ホイールベースは2850mmと、フォレスターより180mm長い。タイヤサイズが235/60R18（または235/50R20）と太いこともあって、最小回転半径は5.7mとやや大きめだ。ちなみにフォレスターは5.4m。
ドアを開けて乗り込んでみる。ヒップポイントの地上高は620mm（雪面からの実測値なので精度は保証できない）。スバルXVの設計値が599mmだから、ほぼ同じといった高さだ。ちなみに北米のモニター調査で「もっとも乗降性の良いヒップポイント地上高は620mm」だとXVを取材した際に教えてもらった。
サイドシル高の実測値は470mmと、XVより60mm程度高いが、幅が140mmと狭いため、乗降時の足さばきに支障はない。乗り込む際には床の高さを感じるが、2〜3回で慣れた。
運転姿勢は、足を前に投げ出すセダンライクなもの。聞けば「ヒール段差やドラポジはXVと同じ」とのことだ。身長181cmの僕がポジションを合わせると、電動スライドの後端から約120mm（全250mm）。ハイトアジャスターを10mmほど上げると、運転姿勢のままボンネットの3分の2程度まで見え、伸び上がるとそれが４分の３ぐらいまで拡大する。頭上空間は90mmと、必要にして十分だ。
左右の乗員間には立派なフロアコンソールがあり、後寄りは大きなアームレストになっている。高さがドアアームレストよりわずかに高く感じたのは、気のせいか？
ドアミラーは窓枠に付いており、Aピラー基部には三角窓を確保。側方視界は良好だ。斜め後方視界はDピラーの傾斜が強いため、それなりに死角はできるが、クォーターウィンドを付けて少しでも改善しようという姿勢は◎。バックドアガラスの横幅が広いので、後側方の安全確認を早めに行えば死角はカバーできる。
後席は乗り降りしやすいのにも感心。ラゲッジはフォレスター並みを確保
後席もチェックしよう。サイドシル高は490mmとやや高めだが、こちらも幅は140mmと狭い。ヒップポイント地上高は約660mmと、僕の体格なら自然に腰を落とす感じで乗り込める。足抜けスペースは360mmと十分にあり、27cmのアウトドアシューズが楽に通せる。
感心したのは大腿の動線。後席レッグスペースを広く取るためにリヤシート位置を後に設定すると、乗降時にホイールハウスと大腿部が干渉しがちになるケースが少なくないが、ソルテラはまったく当たらない。これはホイールベース2850mmの恩恵だ。
後席ヒザ前空間は170mmもあり、頭上も約80mmと十分。フロアトンネルは高さが25mm程度しかないので、ほとんど気にならない。前席下へはつま先を50mmぐらい入れるのがやっとだが、そもそも広いので大した問題ではない。
背もたれは2段階にリクライニングが可能。デフォルトは起こした側だそうだが、寝かしたときに、背もたれとサイドトリムがツライチになる。寝かした側のトルソ角は、iPhoneの水準器で測って27度とセダン並み。ヒール段差が小さめで、脚部の姿勢がセダン風なので、背もたれを2段目にしても違和感がない。
最後にラゲッジをチェック。バックドアを全開にした高さは約1820mmあり、筆者でも頭が当たらないのは◎。荷室高はバックドア開口位置の中央で760mm。幅はホイールハウス間で980mm。前後長は中央部で970mm。ちなみにフォレスターはホイールハウス間が1100mm、前後長は905mmだったので、床面積そのものはほぼ互角。高さ方向も背もたれ上部までなら大きな差はないので、実質容積もフォレスターとほぼ同じ程度はありそうだ。
スバル・ソルテラ（FWD車） 諸元表 ※［ ］内はAWD車
■ボディサイズ
全長×全幅×全高：4690×1860×1650mm
ホイールベース：2850mm
室内長×室内幅×室内高：1940×1515×1160（ノーマル／ソーラールーフ仕様）／1145（ガラスルーフ仕様）mm
車両重量：1930kg〜［2020kg〜］
乗車定員：5名
最小回転半径：5.7m
最低地上高：210mm
■パワートレーン
モーター種類：交流同期電動機
モーター定格出力：フロント150kW
モーター最高出力：フロント150kW［フロント80kW／リヤ80kW］
モーター最高出力（システム）：150kW［160kW］
総電力量：71.4kWh
総電圧：355V
一充電走行距離（WLTCモード）：530km前後［460km前後］
AC充電器最大出力：6.6kW
DC充電器最大出力：最大150kW
■シャシー系
サスペンション形式：Fマクファーソンストラット・Rダブルウイッシュボーン
ブレーキ：Fベンチレーテッドディスク・Rベンチレーテッドディスク
タイヤサイズ：235/60R18［235／60Ｒ18または235/50R20］
ステアリング：ラック平行式電動パワーステアリング
※日本仕様、社内測定値