アーカイブ
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極限の極太ホイール、10Jオーバーの世界!! Part.2 【G-ワークスアーカイブ】
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極限の極太ホイール、10Jオーバーの世界!! Part.1 【G-ワークスアーカイブ】
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映画『私をスキーに連れてって』もうひとつの主役といえば ”トヨタ セリカGT-FOUR” でしょ
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われらはFRで走り続ける！トヨタ カローラ・レビン／スプリンター・トレノ【週刊モーターファン ・アーカイブ 年末・年始特別編】
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ホープスター・ユニカー（1960）クーペのようなピックアップ【週刊モーターファン ・アーカイブ】
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くろがね・ベビー（1959）衝撃のリヤエンジンで手軽な商用車を！ 【週刊モーターファン ・アーカイブ】
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トヨペット・スポーツX(1961) 2代目クラウンへの大胆で流麗なイメージ・プレゼン【週刊モーターファン ・アーカイブ】
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ダイハツ・スポーツハードトップ(1966) コンパーノからさらに進化したスタイリッシュ【週刊モーターファン ・アーカイブ】
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日野コンテッサ900スポーツスプリント(1962) コンテッサ1300に至る原型ともいえるモデル【週刊モーターファン ・アーカイブ】
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ブルーバード 3rd（510）1967 起死回生！コロナを逆転【週刊モーターファン ・アーカイブ】
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トヨペット・コロナ 3rd（1964）トヨタらしい信頼性でも勝負【週刊モーターファン ・アーカイブ】
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2代目トヨペット・コロナ（1960）すべてが刷新の意欲的モデル【週刊モーターファン ・アーカイブ】
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ダイハツ・コンパーノ（1964）小さくても上質を極める【週刊モーターファン ・アーカイブ】
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プリンス・スカイライン 2nd（1963年）美しさを追求したスポーツセダン【週刊モーターファン ・アーカイブ】
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日野コンテッサ（1964年）美しさを追求したリヤエンジン・セダン【週刊モーターファン ・アーカイブ】
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初代スズキ・ジムニーの普通じゃないグッドなデザインに迫る
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スバル1000（1966）満を持して開花した陸を疾走するライトプレーン【週刊モーターファン ・アーカイブ】
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いすゞ・フローリアン（1967）カタチ＆コンセプトに自信あり【週刊モーターファン ・アーカイブ】
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三菱コルト・ギャランAⅠカスタム（1962）70年代に向けたセダンの進化系【週刊モーターファン ・アーカイブ】