NSX Type S
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おおっ!見えてきたぞぉ~! そろそろ完成も近い? なんて言いつつちょっこし浮気?【DeAGO...
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「Honda Racing THANKS DAY2022」に30周年を迎えた歴代タイプRとN...
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ナゾの盛り上がりの正体がようやくわかった! 組み立てることで、ラゲッジルームの構造のヒミツも...
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アメリカ軸足となった5代目アコードは日本でも大ヒット!【DeAGOSTINI 週刊 Hond...
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ホンダの新世代スーパーカー「NSX」の栄光に終幕。最終モデル「アキュラ NSX type S...
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インタークーラーの色は、シルバーと決まっているのだ!【DeAGOSTINI 週刊 Honda...
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ついに! カーボンセラミックブレーキ再現の塗装法を発見!【DeAGOSTINI 週刊 Hon...
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カーボンセラミックブレーキはどこがすごい? 日本車ではレクサスLFAが初採用【番外編|DeA...
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ほとんどストロークしないサスペンションに不安が募る……【DeAGOSTINI 週刊 Hond...
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コレどこについてたんだっけ? アッパーマウント部のサブフレームの組み立て中に外れたチューブ…...
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お? NSXはエキマニがシリンダーヘッド一体型なのか【DeAGOSTINI 週刊 Honda...
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本格ミッドシップスポーツはエンジン縦置きというのが定石。初代NSXの横置きから、新型はという...
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2022年12月をもって生産終了する最終仕様、NSX Type S(2794万円)を徹底チェ...