マツダ
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マツダ、「人とくるまのテクノロジー展2025」に出展。カーボンニュートラル・デジタル技術などの取り組みを紹介
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マツダ、日本国内向けBEVに北米充電規格（NACS）を採用することをテスラと合意
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マツダ、MBRを活用した断熱吸音部材の開発が文部科学大臣表彰の「科学技術賞」を受賞
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ENEOSと国内自動車メーカー5社、大阪・関西万博会場内で運行される合成燃料を使用した車両提供で連携
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マツダとローム、次世代半導体を用いた自動車部品の共同開発を開始。GaNパワー半導体の社会実装により自動車の技術革新に貢献
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マツダ、「Self-empowerment Driving Vehicle」をCX-30にも展開し自由な移動をサポート
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マツダ、新型BEV「MAZⅮA6e」を欧州市場に導入。パートナー協業の活用で電動車ラインアップを拡充
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二種の燃料を使い分けるマツダSKYACTIV-CNG。圧縮天然ガスの実力を探る［内燃機関超基礎講座］
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日本のエンジンはいかにして世界を圧倒してきたか。トヨタ3S-FE型／マツダKJ-ZEM型／三菱4G93型［内燃機関超基礎講座］
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マツダi-ELOOPのしくみ。なぜキャパシタなのか［内燃機関超基礎講座］
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MX-30のR-EVを考察してみる——安藤眞の『テクノロジーのすべて』第78弾
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マツダの新ロータリーエンジンは直噴「16X」の進化版？ 13B型RENESISとどう違う？
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マツダのSKYACTIV-Xがアップデートを実施し「SPIRIT 1.1」へ 。搭載モデルユーザーも無償アップデートを検討中［内燃機関超基礎講座］
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内燃機関超基礎講座 | マツダ ・ロータリーエンジン 【10A型】そこにはいつも“未来”があった
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SKYACTIV以前のマツダ直噴ターボ。日本初のダウンサイジングL3-VDT型［内燃機関超基礎講座］
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北米マツダ、2023年型「MAZDA 3」がIIHS実施の新・側面衝突試験において小型セグメントで唯一最高評価を獲得。
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マツダ：CX-8を大幅商品改良、「Grand Journey」「Sports Apperance」を追加
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ストレート6はここで生まれる。マツダSKYACTIV-D 3.3の製造現場。
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マツダMX-30 EV：35.5kWhの理由と構造を訊く
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3.3L直6ディーゼルを徹底取材！ クラッチ式8速ATの仕組み！ PHEVと48Vの構造と狙い！：モーターファン・イラストレーテッド vol.193「Mazda SKYACTIV 2022」