マツダ
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二種の燃料を使い分けるマツダSKYACTIV-CNG。圧縮天然ガスの実力を探る［内燃機関超基礎講座］
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日本のエンジンはいかにして世界を圧倒してきたか。トヨタ3S-FE型／マツダKJ-ZEM型／三菱4G93型［内燃機関超基礎講座］
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マツダi-ELOOPのしくみ。なぜキャパシタなのか［内燃機関超基礎講座］
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MX-30のR-EVを考察してみる——安藤眞の『テクノロジーのすべて』第78弾
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マツダの新ロータリーエンジンは直噴「16X」の進化版？ 13B型RENESISとどう違う？
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マツダのSKYACTIV-Xがアップデートを実施し「SPIRIT 1.1」へ 。搭載モデルユーザーも無償アップデートを検討中［内燃機関超基礎講座］
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内燃機関超基礎講座 | マツダ ・ロータリーエンジン 【10A型】そこにはいつも“未来”があった
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SKYACTIV以前のマツダ直噴ターボ。日本初のダウンサイジングL3-VDT型［内燃機関超基礎講座］
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北米マツダ、2023年型「MAZDA 3」がIIHS実施の新・側面衝突試験において小型セグメントで唯一最高評価を獲得。
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マツダ：CX-8を大幅商品改良、「Grand Journey」「Sports Apperance」を追加
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ストレート6はここで生まれる。マツダSKYACTIV-D 3.3の製造現場。
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マツダMX-30 EV：35.5kWhの理由と構造を訊く
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3.3L直6ディーゼルを徹底取材！ クラッチ式8速ATの仕組み！ PHEVと48Vの構造と狙い！：モーターファン・イラストレーテッド vol.193「Mazda SKYACTIV 2022」
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初の横置きロータリー車：水素とのデュアルフューエルで走行するマツダ・プレマシーハイドロジェンREハイブリッド［内燃機関超基礎講座］
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マツダ・ロードスターのKPCは、いかにして操縦性安定性の向上をもたらすか
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20kgの砂利とポリタンクをあちこち載せ替え、クルマの挙動を確かめてみる
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マツダSKYACTIV開発を支えたMBD：MILS／HILSとは何か［内燃機関超基礎講座］
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5000rpmで走るディーゼルレーサーMazda6 SKYACTIV Clean Diesel Racecar［内燃機関超基礎講座］
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マツダCX-60の「動く脚、動かない脚」を体験：サスペンションウォッチングチーム＠御殿場試乗会
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マツダが提唱するG-VECTORING CONTROLとは?［内燃機関超基礎講座］