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三菱eKクロススペース & eKスペースがフルモデルチェンジ!「デリカ顔」が完全に定着!|話題のスーパーハイトワゴン軽自動車の価格とスペック

  • 2020/02/06
  • MotorFan編集部 小泉 建治
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三菱自動車のスーパーハイトワゴン「ekスペース」がフルモデルチェンジを果たした。先代のeKスペース カスタムに変わって「eKクロス スペース」も登場。デリカD:5やeKクロスに通じる「ダイナミックシールド」と呼ばれるフロントマスクのデザインを採用し、個性が際立つアピアランスを得ている。もちろんスーパーハイト系のキモであるユーティリティも大幅に向上させた。

PHOTO●平野 陽(HIRANO Akio)

ダイナミックシールドが生み出す個性的アピアランス

 昨年のeKクロスに続き、スーパーハイトワゴンのeKスペースもフルモデルチェンジを受けた。

 最大のトピックは、これまでのeKスペース カスタムに代わる「eKクロス スペース」の登場だろう。デリカD:5で世間を驚かせ、eKクロスでカスタマーの心を掴んだ、あの「ダイナミックシールド」と呼ばれるデザインが採用されているのだ。

 ずらりと並べられた「ダイナミックシールド」デザイン採用した各モデル。左からデリカD:5、eKクロス スペース、そしてeKクロスだ。デザインがこなれてきたのと、我々が見慣れたこともあり、「どんどんカッコ良くなっている」という思いを多くの人が抱いているのではないだろうか。完全に三菱のアイデンティティとして定着した感がある。

 ミニバンや軽自動車という、なにより実用性が第一に重んじられる───言い換えれば、コモディティ化が懸念されるカテゴリーにおいて、デザインという付加価値に重きを置いて開発された意義は大きい。

eKクロス スペース

「ダイナミックシールド」が背高ワゴンスタイルにも見事にマッチするeKクロス スペース。多くのクルマ好きに「このデザインが欲しい」と思わせるスーパーハイト軽自動車なんて、このクルマが初めてかも知れない。リヤサイドウィンドウの下端ラインがキックアップしているのも特徴的で、アグレッシブなフロントマスクとのマッチングも見事だ。

eKスペース

 こちらはeKスペース。趣味やレジャーが目的ではなく、「子供の送り迎えや買い物のためにクルマが必要」という主婦層がメインターゲットで、「そんなにヤル気満々のデザインとか欲しくないんですけれど」というカスタマーのための選択肢だ。シンプルかつクリーンなマスクが与えられ、同じ車体構成ながらeKクロス スペースとは対照的なアピアランスを生み出している。

直列3気筒0.6Lターボエンジン。最高出力64ps、最大トルク100Nmを発生。
直列3気筒0.6L自然吸気エンジン。最高出力52ps、最大トルク60Nmを発生。

 エンジンは直列3気筒0.6Lで、ターボと自然吸気をラインナップ。前者は最高出力64psと最大トルク100Nm、後者は最高出力52psと最大トルク60Nmを発生する。両者ともに2.0psと40Nmを発生するモーターとリチウムイオンバッテリーを組み合わせたマイルドハイブリッドとなる。

 トランスミッションはCVTで、それぞれ2WDと4WDが選択可能だ。

 上記パワートレインは、eKクロス スペース、eKスペースともに共通である。

おびただしい数の収納スペースは、もはやスーパーハイトワゴン系軽自動車では見慣れた風景かも知れないが、各ポケットやトレーのサイズや位置を適正化させることで利便性を大きく向上させている。
アウトドアでの険しい傾斜や立体駐車場の急なスロープで効果を発揮するヒルディセントコントロールを装備。ステアリング右下のスイッチ群の左下に起動ボタンがあり、4〜20km/hの範囲でコントロールする。

 先進安全支援装備の充実も目覚ましい。◎は昨年デビューしたeKクロス&eKワゴンからの進化ポイントだ。

【標準装備】
●衝突被害軽減ブレーキ(歩行者も検知)
●誤発進抑制機能(前方は障害物と歩行者を検知/後方は障害物を検知)
●車線逸脱警報
●車線逸脱防止支援機能
◎標識検知機能
◎ふらつき警報
◎先行車発進お知らせ
◎前方衝突予測警報

【オプション】
●アダプティブクルーズコントロール
●レーンキープアシスト
●マルチアラウンドモニター
●歩行者事故軽減ステアリング
◎アダプティブLEDヘッドライト

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