BEVはエンジン車よりもラク？その理由とは？【西川淳の自動車1WeekダイアリーVol.07】
【西川淳の自動車1WeekダイアリーVol.07】今週の試乗車2台（レンタカー含む）
クルマ趣味で知り合った人とのつながり
師も走る季節だけあって、師には程遠い私などは走るどころの騒ぎじゃない。2025年は記念すべき還暦イヤーだったこともあり、11月のパーティ以外にも実に多くの機会に多くの方々から厚情を賜った。その御礼に日本各地へ馳せ参じる日々が続く。それにしてもクルマ趣味で知り合った人というのはバラエティに富んでいて面白い。決して皆が皆良い人とは言わないけれど、少なくとも私が懇意にさせていただいているクルマ好きは“良い人”ばかりだと思う（私にとって、というだけかもしれないとしても）。そういった人とのつながりだけが私の財産。今年もよろしくお願いしますと言いつつ、そんな忙しい年末の振り返り。
2025年12月第3週
2025年12月15日（月）
本当はクルマで東京に向かう予定の日だったけれど、原稿の取りこぼしがあって急遽、オフィスに籠る。昔は編集者だったこともあって〆切はできるだけ守りたい。無理な時もあるけれど。
2025年12月16日（火）
東京へ「BMW X3」で。到着後、編集者が借りてきてくれた「ポルシェ タイカンGTS」に乗り換える。そのまま横浜のヴィンテージカーヨシノさんへ。芳野社長とはもう30年来の付き合い。「240ZG」のフルレストアで大変お世話になった。今では「トヨタ 2000GT」の専門店として世界が認める店になっている。横浜からそのまま京都へ。
2025年12月17日（水）
早朝より京都市内でタイカンの撮影。マイナーチェンジでクルマとしての完成度がさらにアップした。バッテリー制御も向上している。スポーツカーブランドらしいBEVだと思う。
2025年12月18日（木）
タイカンで一路、東京へ。充電時間を気にする人が多いが、東名阪の高速SA・PAでは高出力の充電器が充実している。タイカンのように受け入れ能力の高いBEVであればトイレ休憩やコーヒー休憩の間だけでもつないでおけば十分事足りる。そういう意味ではわざわざスタンドに寄らなければならないエンジン車よりもラク。特にSA・PAが混む時は有難い。浅草で大先輩の松下宏先生とランチ。所属するAJAJ（日本自動車ジャーナリスト協会）の懇親会からマクラーレンのメディアナイトへ。都内泊。
2025年12月19日（金）
早朝の羽田便で大分へ。空港からはレンタカーで移動する。ヤリスクラスをお願いしていたら「ホンダ ヴェゼル」にグレードアップ。嬉しい。ご鎮座1300年を迎えた宇佐神宮に向かい、遅まきながら60歳の厄除け祈願を。行くたびに心と身体がスッとする素晴らしいお社。レンタカーを大分駅で返却し、特急“にちりん号”で宮崎へ。夜は宮崎スーパーカー界の守神F-Pazu代表の福島さんと元MBJ川上さんとで焼肉ディナー＠大好きな明月館（旨いよ！）。宮崎泊。
2025年12月20日（土）
F-Pazu訪問ののち、九州のクルマ好き面々と忘年会。なかには若き戦闘機パイロットも。時節柄、緊張感の続く毎日らしい。心から感謝すると共に応援したい。ちなみに戦闘機乗りでもクルマの運転の方が楽しいのだそう。大空のなかでは速度を実感することがほとんどないらしい。その点、クルマは100km/hでも速いと感じるという。宮崎泊。
2025年12月21日（日）
宮崎ブーゲンビリア空港から羽田へ。東京駅で新幹線に乗り換え高崎を目指す。これまた20年来の付き合いとなるAXツーリングクラブのクリスマスパーティへ。豪華景品がたっぷり。そういえばクラブとの出会いは『GENROQ』誌の企画だった。ご縁に感謝。高崎泊。
2025 12/15〜12/21
走行距離 約1200km 試乗車数 2台（レンタカー含む）
2025 11/1〜12/21累計
連載期間中総走行距離 約9900km 総試乗車台数 54台
