西川 淳

1965年生まれ。自動車ライター、クルマ文化研究家。趣味と実用に分けた自動車評論が基本スタンス。ただ単に使って便利だとか乗って楽しいとかでクルマを表現するのではなく、あらゆる意味で生活の上等なパートナーとなりうるのかどうかを起点に評価を続ける。クルマ文化やクルマ哲学の追求が最大のテーマ。そのために産業論、文明論、経済論、社会科学論の立場からも自動車産業を俯瞰してウォッチする。

西川 淳の最新記事

フィアット 500e ジョルジオ アルマーニ コレクターズ エディション
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業界人コラム 2026.08.08

京都〜東京往復で「BEVは電化製品」という事を痛感【西川淳の自動車1WeekダイアリーVol.38】

モーガン スーパースポーツで岡山国際サーキットへ。
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業界人コラム 2026.08.01

左車線が空いている高速道路は中央ではなく左を走る【西川淳の自動車1WeekダイアリーVol.37】

M2 CS(右)とM2。
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試乗 2026.07.30

BMW M“謹製”スポーツクーペ「M2 CS」をノーマル「M2」と同時に比較試乗して見えた真実

昨秋登場し、日本でも限定87台ながら導入されたハイパフォーマンスクーペ、BMW M2 CS。M4に匹敵する530PSにまで引き上げられた最高出力とリヤのダックテールを特徴とする、今や希少なコンパクトでハイパワーな最新BMW Mモデルを西川淳が試した。果たしてその印象は?
by ゲンロクWeb
試乗 2026.07.29

日本限定87台の希少な「BMW M2 CS」に試乗してわかったノーマルとの歴然たる差とは?

グッドウッド「フェスティバル・オブ・スピード」の名物モニュメント。
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業界人コラム 2026.07.25

自動車趣味ライターを自称する理由とグッドウッドの話【西川淳の自動車1WeekダイアリーVol.36】

フェラーリ 849テスタロッサ スパイダー
by ゲンロクWeb
業界人コラム 2026.07.18

「849テスタロッサ スパイダー」に乗りにテネリフェに【西川淳の自動車1WeekダイアリーVol.35】

スパークギャラリーにて
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業界人コラム 2026.07.11

和製EV2台に自動車メーカーそれぞれが持つ矜持を見た【西川淳の自動車1WeekダイアリーVol.34】

フェラーリ ルーチェ
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業界人コラム 2026.07.04

「ルーチェ」は老舗ステーキ屋さんのベジタリアンメニュー【西川淳の自動車1WeekダイアリーVol.33】

マクラーレン W1
by ゲンロクWeb
試乗 2026.06.29

1275馬力の最新ハイブリッドスーパースポーツ「マクラーレン W1」をムジェッロサーキットで全開試乗

高雄サンデーミーティングにて
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業界人コラム 2026.06.27

世界的ブームの1980〜90年代ヤングタイマーの魅力を考える【西川淳の自動車1WeekダイアリーVol.32】

今年の出品車両「アバルト 695 トリブートフェラーリ」
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業界人コラム 2026.06.20

競り落とせなかった「アバルト695トリブートフェラーリ」【西川淳の自動車1WeekダイアリーVol.31】

レクサス IS300h
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業界人コラム 2026.06.13

改めて感じ入るボディサイズのレクサスISと先月のTSM優勝車【西川淳の自動車1WeekダイアリーVol.30】

ランボルギーニ ヤラマ
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業界人コラム 2026.06.06

珠玉の名作ランボルギーニたちとの出会いとエアフラの話【西川淳の自動車1WeekダイアリーVol.29】

ボローニャ・チェントロにて
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業界人コラム 2026.05.30

イタリア2週間滞在で見たあれこれと痛感した円安【西川淳の自動車1WeekダイアリーVol.28】

話題の名車共同使用サービス「ランデブー」
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業界人コラム 2026.05.23

高雄サンデーミーティングと名車共同使用サービスと【西川淳の自動車1WeekダイアリーVol.27】

いすゞ ベレット 1300 2ドアDX
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業界人コラム 2026.05.16

30歳で所有以来90歳まで大切にされてきたベレットに脱帽【西川淳の自動車1WeekダイアリーVol.26】

京都スポーツカー&スーパーカー・ヘリテージ・ギャザリング&パレードにて
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業界人コラム 2026.05.09

10年の節目を迎えた主催イベント「SCHG」を振り返ってみる【西川淳の自動車1WeekダイアリーVol.25】

キャデラック XLR
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業界人コラム 2026.05.02

クルマと渾然一体となる90年代ベントレーのような「XLR」で【西川淳の自動車1WeekダイアリーVol.24】

ウィークデイ・クラシック・カー・ラリーにて
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業界人コラム 2026.04.25

なんだか幻のようなラリー&ツーリングイベントに参加して【西川淳の自動車1WeekダイアリーVol.23】

MINI エースマン
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まもなく開催されるミウラ還暦イベントに向けて慌ただしく【西川淳の自動車1WeekダイアリーVol.22】

「マセラティ MCプーラ チェロ」と「GT2ストラダーレ」。ランデブーにて。
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業界人コラム 2026.04.11

クルマは話題性ではなく“良し悪し”で決めるのが本来の姿【西川淳の自動車1WeekダイアリーVol.21】

マセラティ GT2ストラダーレ
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業界人コラム 2026.04.04

パスタとイベントと知人のクルマとマセラティでイタリア三昧【西川淳の自動車1WeekダイアリーVol.20】

常磐ホテルのエントランスで「ランボルギーニ 400GT」と「カウンタック LP400」の記念撮影
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業界人コラム 2026.03.28

今週も胸踊るイベントが多数、それに付随する思い出も蘇る【西川淳の自動車1WeekダイアリーVol.19】

通常ラインナップの頂点に位置するV12気筒FRモデルだが、その立ち位置はモデルによって微妙な変化があるようだ。フェラーリが12チリンドリに込めた狙いと目的は何か。先代の812スーパーファストと比較して明らかにしてみよう。
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試乗 2026.03.22

フェラーリ12気筒FRの進化「12チリンドリ」と「812スーパーファスト」を比較試乗して考えた

マセラティ MCプーラ チェロ
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業界人コラム 2026.03.21

たいへん気に入った「マセラティ MCプーラ チェロ」について【西川淳の自動車1WeekダイアリーVol.18】

「プレリュード」「レクサスLC」「フェアレディZ」
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業界人コラム 2026.03.14

20年前に賛同した“低速社会”の実現に向けて【西川淳の自動車1WeekダイアリーVol.17】

日産 リーフ
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業界人コラム 2026.03.06

関東関西を行ったり来たりしてたら世界は新しくなった【西川淳の自動車1WeekダイアリーVol.16】

レクサス RZ 550eFスポーツ
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業界人コラム 2026.02.27

「レクサスは若者に人気?」「今週は没頭して原稿執筆30本」【西川淳の自動車1WeekダイアリーVol.15】

849 テスタロッサ
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「これってもしかして・・」フェラーリ最新の849テスタロッサをスペインで試乗した感想

ランボルギーニ テメラリオ
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業界人コラム 2026.02.20

北野天満宮で祝う「ミウラ!カンレキ」に向けて色々と【西川淳の自動車1WeekダイアリーVol.14】

フェラーリ ルーチェのインテリア
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新型 2026.02.16

フェラーリの新型EV「ルーチェ」の室内はなぜアルミなのか?わかりやすく解説する

ホテルの前に停まっていたジョン・エルカン用の「プロサングエ」の後ろには「330GT2+2」、しかもチャイニーズアイ。
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業界人コラム 2026.02.13

西海岸で見たフェラーリの新しいEV(のインテリア)のこと【西川淳の自動車1WeekダイアリーVol.13】

マツダ CX-80
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今日も東奔西走、高速でちょっとしたトラブルも発生【西川淳の自動車1WeekダイアリーVol.12】

モンテブランコにて
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業界人コラム 2026.01.30

2026年最初の海外はエアフラに乗ってスペインへ【西川淳の自動車1WeekダイアリーVol.11】

アルピーヌ A110
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業界人コラム 2026.01.23

“モデル末期は熟成す”の習わしどおり?「A110いいね」【西川淳の自動車1WeekダイアリーVol.10】

アウディ A6 e-tron
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業界人コラム 2026.01.16

2026年は午年なだけに仕事始めはやっぱり“跳ね馬”で嬉し【西川淳の自動車1WeekダイアリーVol.09】