VWティグアンTDI4モーションの「エレガンスかRライン」で悩む【どっちを買う？重箱の隅ツツキ隊:04】
価格差32万円の「TDI 4MOTION Elegance」と「TDI 4MOTION R-Line」
フォルクスワーゲン・ティグアン
2026年1月に価格を改定
2024年11月に販売を開始した3代目「フォルクスワーゲン ティグアン」。全長4545×全幅1840〜1860×全高1655mmという堂々たるサイズで、初代と比べてひとまわり程度大きくなっている。
搭載されるエンジンは、1.5リッター直列4気筒ガソリンターボを積む48Vマイルドハイブリッドの「eTSI（FWD）」、2.0リッター直列4気筒ディーゼルターボの「TDI（AWD）」の2機種を設定し、トランスミッションはデュアルクラッチトランスミッション（DCT）の7速DSGが組み合わされている。
グレードは、両パワートレインにエントリー仕様の「Active」、中間グレードの「Elegance」、スポーティ仕様で最上級の「R-Line」を設定。
なお、2026年1月に価格の改定を受け、
「eTSI Active」 494万9000円
「eTSI Elegance」 558万4000円
「eTSI R-Line」 601万4000円
「TDI 4MOTION Active」 570万9000円
「TDI 4MOTION Elegance」 634万4000円
「TDI 4MOTION R-Line」 666万4000円
となって約8万〜12万円程度価格がアップした。
人気はディーゼルエンジン＋4WDの組み合わせ
今回は、人気のディーゼル＋4WDの組み合わせである「TDI 4MOTION Elegance」と「TDI 4MOTION R-Line」を比べてみた。価格差は32万円。なお、先代ティグアンも2018年8月に2.0リッターディーゼルエンジン（TDI）と4MOTION（4WD）の組み合わせが追加されると、販売台数を押し上げた実績がある。
先進安全装備である「同一車線内全車速運転支援システムの「Travel Assist」、レーンキープアシストシステム「Lane Assist」、全車速追従機能付「アダプティブクルーズコントロール（ACC）」などは全車標準となっている。両グレードで先進安全装備の差はない。
「TDI 4MOTION R-Line」の外観は、「R-Line」専用エクステリアをはじめ、255/40R20タイヤと20インチアルミホイールを装着し、スポーティな雰囲気が漂う。一方の「TDI 4MOTION Elegance」は、235/55R18タイヤと18インチアルミホイールの組み合わせになる。なお、2025年28週以降の生産モデルである「R-Line」のホイールは、既存デザインにホイールカバーが追加されて先進的な雰囲気を漂わせている。
足まわりは、両モデルともにアダプティブシャシーコントロールの「DCC Pro」が標準になる。スポーティな見た目と走りを享受できる「TDI 4MOTION R-Line」は、路面によってはかなり引き締まった乗り味になるが、18インチの「TDI 4MOTION Elegance」は段差を乗り越えた際のショックは比較的抑えられている。
「R-Line」はブラック内装や「R」ロゴが目を惹く
インテリアでは、ブラック基調となる「TDI 4MOTION R-Line」に専用ファブリックシートを用意。ホールド性に優れたセミバケット形状（スポーツコンフォートシート）で、摩擦に強いスポーティなファブリックになる。ステアリングに「R」のロゴが配置されるなど、ディテールまでスポーティな仕立てになっている。
一方の「TDI 4MOTION Elegance」には、マイクロフリースシートを用意。起毛感のある上質な触感が特徴で、滑りにくく、夏場に蒸れにくい利点もある。なお、レザーシートやパワーシートは、「Active」をのぞき「レザーシートパッケージ」としてオプション設定。同パッケージは、レザーシートをはじめ、前席両側の座面長調整機能付きシートとシートベンチレーションがセットになっている。
なお、シートヒーターは「Active」は前席両側のみ、「Elegance」と「R-Line」は、前席両側と後席左右に標準装備している。
SSDナビゲーションは「Active」が12.9インチの「Discover」、それ以外は15インチの「Discover Pro Max」が標準になる。そのほか、「TDI 4MOTION R-Line」にはステンレスペダルクラスター（アクセル/ブレーキペダル）が標準になるのが違いだ。
「R-Line」に「プログレッシブステアリング」を標準装備
機能装備では、「TDI 4MOTION R-Line」に可変ステアリング（ギヤ比）である「プログレッシブステアリング」が備わり、低速域ではクイック、高速域では安定志向になり、俊敏でダイナミックな走りに寄与する。
ティグアン全体で3つのグレードを比較すると、端的に言うとエントリーグレードである「Active」の装備が若干簡素だ。具体的には、215/65R17タイヤが標準になり、「ダイナミックコーナリングライト」や「ダイナミックライトアシスト」、「スタティックコーナリングライト」が「Active」では省かれているが、主要の先進安全装備は全車標準になる。
「TDI 4MOTION Elegance」と「TDI 4MOTION R-Line」を含めた「Elegance」と「R-Line」の違いは、「R-Line」専用の内外装、タイヤサイズ、プログレッシブステアリングの有無などが大きな差となっている。スポーティな見た目や走りを重視するのなら「R-Line」でキマリだろう。快適な乗り心地や価格に重きを置くなら「Elegance」でも満足度はすこぶる高いはずだ。
連載 どっち買う？重箱の隅ツツキ隊
新型の関連記事
【北米情報】日産に何が起きた? ローグPHEVまさかの早期終了説、発売数カ月で消滅の衝撃! e-POWER一本化へ?
もう買えなくなる? 世界的なステーションワゴン壊滅の脅威! 日本車はその救世主となるか? 【海外・評】
待ち遠しいぞ、8年ぶり全面刷新のマツダCX-5! ここへ来て日本市場導入“6月以降説”浮上? 【海外情報】
これは反則級の完成度! トヨタ新型ランクルFJが“高級×タフ”で別次元に進化、モデリスタのカスタマイズアイテムがカッコよすぎて即完売の予感!
レクサスが3列シートを備えたフル電動SUV「TZ」をワールドプレミア「最大航続距離620km」【動画】
