「“誰もやってない”をカタチに…」C5コルベットに人生を賭けた若きオーナーの熱きシャコタン道

2026.05.17 17:00

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欧州スポーツカーを本気でライバル視して生まれたC5コルベット。その流麗なスタイリングをさらに研ぎ澄ますべく、よしくんが選んだ手法は“完全着地”だった。ノーマルの美しさを崩さず、細部まで徹底的に作り込まれたシャコタン仕様は圧巻の完成度だ。

“誰もやってない”を形にしたコルベットC5！

唯一無二の完全着地スタイル！

そのスタイルに惚れ込み、C5コルベットを手に入れたというオーナー“よしくん”。だが、ただ乗るだけでは終わらなかった。「日本ではまだ誰もやっていない仕様にしたかったんです」と語る彼が目指したのは、究極の完全着地スタイル。ベース車両の持つ流麗なフォルムをさらに際立たせるべく、大掛かりなロワードカスタムへ着手した。

足まわりは、純正の横置きリーフスプリングを撤去し、エアフォース製エアサスへ変更。C5コルベットとしては“エアフォース1号車”となる仕様だという。さらに、完全着地時の路面クリアランスを確保するため、ノーズ下のラジエター導風板をアルミ製ショートタイプへ変更。低さだけでなく、実用性まで見据えたセットアップが施されている。

エクステリアは、ノーマルラインを崩さないことを大前提に製作。ワンオフのリヤバンパーは上端をスポイラー形状として後方へ延長し、サイドへ回り込むラインまで自然につなぎ込んでいる。さらにLEDテール下にはプレスラインを追加し、全面ブラックメタリック化によって独自の存在感を演出。フロントフェンダー後端のサイドウインカーやドアモールもスムージングされ、サイドビューは徹底的にクリーン化されている。

フェンダークリアランスへの執念も見逃せない。ブロケードBL02の19インチホイールをセットし、フロント9.5J＋33、リヤ10.5J＋41というサイズを絶妙なツラで収める。タイヤにはニットーNT555 G2を組み合わせ、完全着地時の迫力をさらに高めた。

初代C1のそれを、1990年代的に解釈してデザインされたダッシュボード。ATセレクターレバー右前方の純正ドリンクホルダーは深さがなく使い物にならないため、助手席足元のセンタートンネル側に専用設計のアフター品をセットする。C5オーナーの間ではお約束だ。

搭載されるエンジンは、C5世代から投入された5.7L・V8 OHVのLS1ユニット。新開発のオールアルミ製エンジンとして、軽量化と高出力化を両立し、コルベットを本格スポーツカーへ進化させた立役者でもある。そんなC5の魅力について、よしくんはこう語る。「C4でもC6でもなく、やっぱりC5ですね。ボディの低さとリトラクタブルヘッドライトが最高なんです」。