働くマツダの軽「スクラムバン／ワゴン」が一部改良でフロントマスクを刷新！バンには新グレード「バスター ターボ」が登場

デジタルメーターディスプレイや新デザインのステアリングホイールを採用して視認性と操作性が向上

このたびの改良では、内外装デザインの刷新に加えて、最新の先進安全技術の採用や快適装備の充実が図られた。また、バンには近年の需要に応え、ターボエンジンの力強い走りと充実した装備を兼ね備えた新グレード「バスター ターボ」が新たに設定された。

エクステリアでは、バンはフロントグリルをブラックアウトし、バンパー下部の開口部をワイド＆ローな形状に変更。ワゴンは立体的なグリル形状を採用し、バンと同様のバンパー形状とあわせて、より精悍で迫力のあるフロントデザインとなった。

インテリアは全車で内装色をブラックに変更して質感を向上。デジタルメーターディスプレイや新デザインのステアリングホイールを採用し、視認性と操作性を高めているのも新しい。

安全性の面では、検知対象や対応シーンを拡大した衝突被害軽減ブレーキ「デュアルセンサーブレーキサポートⅡ」を全車に標準装備。単眼カメラとミリ波レーダーを組み合わせることで、検知対象に従来の四輪車・歩行者に加え、自動二輪車・自転車も追加。対応シーンも従来の先行車追突検知、対歩行者の一部検知だけでなく、交差点内での出会い頭や右左折時対向シーンなどの幅広い検知に対応する。

パーキングセンサー（フロント）も設定された。フロントバンパーに内蔵した4つの超音波センサーで障害物との距離を測り、ブザー音とメーター表示で障害物への接近を通知する。

低速前進時ブレーキサポートの新設定もニュース。フロントパーキングセンサーで検知した障害物への衝突の危険性が高まると、衝突被害軽減ブレーキが作動し、衝突の回避または衝突時の被害軽減を図る。発進お知らせ機能は、先行車発進時に加えて、信号切り替わり時にお知らせする機能が追加された。このほか、車線逸脱抑制機能と車線逸脱警報機能、標識認識機能は改良によって機能が追加されている。

グレードは体系が整理され、ターボ車へのニーズに応えて「バスターターボ」を新設する一方、安全装備の標準化と需要の変化に伴い、「PA-S」および「PC（5速MT車）」が廃止された。

そのほか、「PA」グレードではトランスミッションにCVTを新たに採用し、燃費性能と静粛性を向上。「スクラムワゴン」には、長距離運転の負担を軽減する「アダプティブクルーズコントロール（ACC）」や、冬場の運転を快適にする「ステアリングホイールヒーター」を新たに採用し、快適性を高めている。

なお、スクラムバン／スクラムワゴンは全車において、経産省や国交省などが普及を推進する「サポカーSワイド」、国交省による「ペダル踏み間違い急発進抑制装置（PMPD）認定車」に該当している。

マツダ「スクラムバン」モデルラインナップ
・PA（5速MT）：135万4100円（FR）／148万6100円（4WD）
・PA（CVT）：144万7600円（FR）／160万1600円（4WD）
・PC（CVT）：155万1000円（FR）／170万5000円（4WD）
・バスター（CVT）：166万5400円（FR）／181万9400円（4WD）
・バスター ターボ（CVT）：178万6400円（FR）／194万400円（4WD）
※価格は消費税込み

マツダ「スクラムワゴン」モデルラインナップ
・PZ（CVT）：204万8200円（FR）／220万2200円（4WD）
・PZ-S（CVT）：212万1900円（FR）／227万5900円（4WD）
※価格は消費税込み