マツダ 直列4気筒自然吸気【LF-VE】｜内燃機関超基礎講座 〜名作エンジン図鑑
3代目ロードスターに縦置きされるMZRの基本形エンジン
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SKYACTIV登場以前、マツダの走りを支えてきたエンジン
鋳鉄ブロックのFエンジンの後継として2001年に登場したLエンジンは、鋳鉄シリンダーライナーを持つオール・アルミ合金エンジンだ。マツダの中排気量帯を担う直列４気筒。本機は現状ではいわゆる「MZRエンジン」の2ℓ排気量帯の基本形となるNAエンジンで、フォードで言うデュラテック20（DHE-420）となる。
ちなみに「MZRエンジン」とはエンジン・シリーズ名ではなくブランド名であり、Z、L、R（ディーゼル）の3系統のエンジン・シリーズから成っている。
LF-VEに搭載された技術として、インテーク側にS-VT（Sequential Valve Timing）と呼ばれる可変バルブタイミング機構を搭載していた。全回転域でトルクを最適化することが狙いで、低中速域でのトルクアップを達成。アクセラやアテンザに搭載され、NC型ロードスターにも同機が採用された。ただしロードスターには、ライトウエイトスポーツカーと呼ぶにふさわしい、スポーティな走りができるように専用チューニングが施されている。
これは余談だが、LF-VEと同時期で、LF-VDと呼ばれる派生型も展開していた。両者の違いは燃料噴射方式の違いで、VEはポート噴射、VDは直噴を採用していた違いがある。そのため、VDは高圧縮比化、燃費向上、排出ガス性能向上を達成していた。どちらもSKYACTIVが登場するよりも前に、マツダの走りを長年支え続けてきたエンジンなのである。
マツダ LF-VE 主要スペック
エンジン形式：直列4気筒DOHC
排気量：1998cc
ボア×ストローク：87.5×83.1mm
圧縮比：10
最高出力105kW/6500rpm
最大トルク：179Nm/4000rpm
吸気方式：自然吸気
シリンダーブロック／ヘッド材：アルミ合金
吸気弁／排気弁数：2／2
バルブ駆動方式：直打式
燃料噴射方式：ポート噴射
VVT／VVL：In◯／Ex◯／×
点火順序：1-3-4-2
（マツダ・プレマシー／アクセラ）
