あえての “チョイ古バイク” ってアリじゃない？ ライトカスタムで楽しむ原付二種ライフ【カスタムスクーター】
リーズナブルな中古車をベースに、自分流へ育てていく遊び方も面白いのだ
【モトチャンプ編集部】
新車じゃなくても十分楽しい！ “ちょい古バイク”が狙い目な理由
コロナ禍をきっかけに移動手段として注目が集まったバイクだが、今でもその魅力は変わらず多くの人に愛されている。特に排気量110cc～125ccの「原付二種クラス」は維持費が安く、街乗りからツーリングまでこなせる万能選手だ。
ただし新車価格は年々上昇傾向。そこで狙い目なのが10年程度前の“ちょい古バイク”だ。購入価格が手頃なうえ、人気モデルであれば社外製パーツもまだまだ豊富。中古パーツ市場も活発なので、コストを抑えながら自分好みに仕上げられる。今回HIDE川島が選んだのはヤマハBW’S125。台湾ヤマハ製の個性派スクーターで、シグナスXと共通する部分も多く、補修パーツやカスタムパーツに困らないのが魅力だ。
もちろん今回の主役はBW’S125そのものではない。「手頃な中古車を買って、リフレッシュしながら自分流に育てていく」という楽しみ方に共感してくれいただけたらうれしい。
大掛かりなチューニングは行わず、消耗品交換とライトカスタムを中心にリフレッシュ。予算を抑えながらも、自分だけの一台へ仕上げられる。
消耗品交換＋ライトカスタムくらいがちょうどいい
中古車遊びでまず優先したいのはチューニングではなくリフレッシュだ。タイヤやVベルト、ウエイトローラー、プラグなどの消耗品を交換するだけでも走りは大きく改善する。さらにサビが出始めたパーツを磨いたり塗装したりするだけでも愛着はグッと増していく。
今回のBW’S125もまずは消耗品をチェック。Vベルトを純正新品へ交換し、KOSO製7.5gウエイトローラーを組み合わせて駆動系をリフレッシュ。プラグはイリジウムタイプへ変更し、高回転域での安心感も高めている。さらにLEDヘッドライトやLEDテールランプ、ウインドジャマーズ製マフラー（中古）などを投入。決して高額なパーツばかりではないが、見た目も走りも確実にレベルアップした。
足元にはIRC製GP-22タイヤを装着。ゴツゴツしたブロックパターンによって、BW’S本来のオフロードテイストをさらに調している。
高額なフルカスタムも楽しい。しかし中古車をベースに、「まずは直す」「少しだけ変える」「自分で手を掛ける」そんな遊び方も十分アリ。むしろ気兼ねなく使い倒せる “ちょい古バイク” だからこそ味わえる楽しさなのかもしれない。
タイヤはGP-22のゴツゴツパターンにコンバート
ノーマルサイズで装着できるIRC製GP-22。オンロード主体ながらもオフロードテイストを強烈に演出してくれる人気タイヤ。舗装路での乗り心地も意外に悪くなく、期待以上の見た目が手に入る。●装着タイヤサイズ：120/70-12・130/70-12
マフラーはWJ製に交換 スイングアームも磨きました
ヤレた純正から中古のWJ製マフラーへ交換。チョイ古モデルは中古パーツ市場も充実しているため、コストを抑えながらカスタムできる。サビが浮いたスイングアームはペーパー掛けで下地処理。新品交換だけが正解ではなく、手を掛けて復活させるのも中古車遊びの醍醐味だ。
駆動系や点火系もリフレッシュ！
Vベルトは純正新品へ交換し、KOSO製7.5gウエイトローラーを投入。まずは本来の性能を取り戻すことが、中古車リフレッシュの第一歩になる。マフラー交換後はイリジウムプラグへ変更。高回転を多用する場面でも安定した着火性能を発揮してくれる。
ヘッドライトはLEDバルブ化
古いスクーターでもヘッドライト周りを見直すだけで印象は大きく変わる。白い光源が特徴的なLEDバルブ化は、バルブを交換するだけと、比較的手軽に挑戦できるメニューだ。
フェンダーレス化で身だしなみもぬかりなく！
BW’S125らしい丸目テールランプ。悪くはないが、現代のLEDカスタムと比べるとやや時代を感じる部分でもある。KOSO製LEDテールとアディオ製フェンダーレスキットを装着。リヤ周りが一気にシャープになり、カスタム度もアップした。
※この記事は月刊モトチャンプ2020年10月号を基に加筆修正を行っています
【モトチャンプ編集部】
