こんなバイク知ってる？ 超極太タイヤが目印！「スズキ・バンバン90」【懐かしミニ探検隊】

「この一台でどこへでも！」そんな提案が感じられるレジャーモデル

1960年代にホンダ・モンキーが登場すると、ミニバイクは「移動するための乗り物」から「休日を楽しむ遊び道具」へと進化していった。そして1970年代に入ると、日本ではレジャーブームが本格化。休日はクルマでキャンプや海、山へ出掛けることがライフスタイルとなり、各メーカーも”遊ぶためのバイク”を次々と送り出していく。そんなアウトドア系レジャーバイクの中でも異彩を放っていたのが、スズキ・バンバンシリーズだった（バンバン0は1971年に登場。ほかにバンバン50とバンバン125があった）。
モンキーやダックスのようにクルマへ積んで遊びに行くのではなく、「この一台でどこへでも走って行こう」という新しい遊び方を提案。バイクそのものが目的地まで連れて行ってくれる”相棒”だったのである。
最大の特徴は、前後に装着された超極太のレクタングルタイヤ（バルーンタイヤ）。前後10インチという小径ホイールながら十分な最低地上高を確保し、砂浜や河原では空気圧を下げて接地面積を広げ、グリップ力を高めることもできた。いまで言うアドベンチャーバイクのような発想を、半世紀以上前に形にしていたのだ。
搭載される88cc空冷2ストローク単気筒エンジンは最高出力8psを発生。ロングバナナシートや車体に沿うアップマフラー、さらには現地で空気圧を調整できるハンドポンプまで備えるなど、細部までアウトドアを意識した作り込みも見逃せない。もちろん万能ではない。極太タイヤのおかげで舗装路では「曲がらないんだよね、コイツ（笑）」なんて声も聞かれた。しかし、そのクセまで含めて愛されるのがバンバン90。効率や性能だけでは測れない”遊びゴコロ”こそ、このバイク最大の魅力だったのである。

前後に採用されたレクタングル（バルーン）タイヤ。砂浜や河原では空気圧を調整しながら走るなど、遊び方まで提案したアイデアが斬新だった。

バンバンらしさを象徴するロングバナナシート。実用性だけでなく、見た目のインパクトも抜群。また車体に沿ってレイアウトされたアップマフラーにも注目。スタンディング走行でも邪魔になりずらいスリムさとデザイン性を両立した美しいディテールだ。

空気圧調整用のハンドポンプを標準装備。アウトドアで遊ぶことを前提に考えられた装備からも、当時の本気度が伝わってくる。

現代ならこの3台！ バンバン魂を受け継ぐ？アウトドアモデル

ホンダ・CT125ハンターカブ

積載性と走破性を兼ね備えた現代のレジャーバイク代表。キャンプツーリング人気を支える一台だ。

ホンダ・クロスカブ110

街乗りからツーリングまで気軽に楽しめる万能モデル。肩肘張らず自然の中へ走り出したくなる雰囲気は、レジャーバイクそのものだ。

ヤマハ・BW’S125

シグナスXと共通の車体とエンジンを持ちながら、バーハンドルに専用の足周りや外装など、オフロードテイストに仕立てた一台。現在は残念ながらラインナップから外れており、2020年モデルが最後。中古車として流通している。

アウトドア系ミニはまだまだいた！ 個性派カタログ

バンバン90だけでは終わらないのが、この時代のおもしろさ。ホンダ・モトラは荷物を積んで山へ向かうことを想定した”原付界のジープ”。副変速機まで備えた本格派だった。TDR50は兄貴分TDR250を思わせるスタイルに自主規制いっぱいの7.2psエンジンを搭載し、小さくても本格派だった。スクーター派ならDioバハも忘れられない。スーパーディオをベースにXLR BAJA風フェイスを与えた遊び心は、今見ても唯一無二だ。そのほかにも初代BW’S50、ウルフ50、PV50、ノーティダックスなど、各メーカーが”遊び”をテーマに本気で作ったモデルが多かった。当時は本当に自由な時代だったのである。

ホンダ・モトラ

1982年登場。「モーターサイクル＋トラック」でモトラ。たくさん積載できそうだけど、原付一種だから最大積載量は30kgまで。副変速機も付いて急な山道もガンガン登るぞ。

ホンダ・ディオバハ

1994年登場。スーパーディオをベースに、当時人気のXLR250BAJAをイメージ。とはいえベースはDio（スクーター）だから、オフは苦手。

ホンダ・ノーティダックス

1973年登場。ダックスを名乗るもののダイヤモンドフレームにCB50系縦型エンジンを搭載し、構成はR&Pに近い。ダックス兄弟の異端児。

ヤマハ・TDR50

1988年登場。アニキ（TDR250）を忠実にディフォルメ。エンジンはRZ50と同系で最高出力はメーカー自主規制いっぱいの7.2ps。遊べるぞ！

ヤマハ・BW’S

1988年登場。ストリートスクーターとして人気のビーウィズも、初代は太足オフロードマシンだった。走っているのを見つけるとうれしくなっちゃう。

スズキ・PV50

1993年登場。79年に登場したEPOの再販モデ
ルとして登場。立ち位置的にはモンキーの対抗馬だが、そこはスズキ。スタイルがユニーク！

スズキ・ウルフ

1982年登場。バンバン50から前後5.40-10のタイヤサイズを引き継ぐが、エンジンは縦型のRG50系に変更されてパワーアップ！　おもちゃ感あふれる赤いカウルがキュート。

※この記事は月刊モトチャンプ2020年10月号を基に加筆修正を行っています

【モトチャンプ編集部】