Dio SRにジャイロキャノピーエンジンを搭載!? ファット&ローなスリーターカスタムに注目！

スリーターカスタムは日本特有のスクーターカスタムです！

2026.07.04 08:00

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　Dio SR（ホンダ）にジャイロキャノピー（ホンダ）のエンジン部分を換装しスリーター化されたカスタムスクーター。ただしDio SRの車体に単なるジャイロキャノピーエンジンを換装下だけではなく、リヤホイールとタイヤにはインパクトの強いファットな物がフィッティングされているのも特徴。また、カスタムメニューには昭和レトロな懐かしいパーツも盛り込まれている。
◉OWNER：373さん
◉MACHINE：Dio SR
◉PHOTO：鶴身健
【モトチャンプ編集部】

リヤタイヤは225/45-10サイズとし、外装もインナーもラメ塗装を施す。マフラーはリバイブ製となる。

ホンダ　Dio SRとは

1990年1月にディオのスポーティーバージョンとしてフロントディスクブレーキを装備したSRが登場。当時は13万9000円（税別）で、カラーリングも専用となり、リヤショックも新型が採用された。

海外製パーツを多用

マスターシリンダーキャップは台湾のRPM製。ハイスロットルとブレーキレバーはKN企画製とし、バックミラーはドイツブランド、ステージ6製を採用。

ヘッドライトは2灯にカスタマイズ

ヘッドライトはデュアル式に変更され、レンズ類はクリアなタイプが採用されている。

フロントにはライブDio ZX用パーツを流用

フロントフォークとホイールはライブDio ZX用が流用され、15mmのローダウンとなっている。ディスクローターはRPM製φ200mmでキャリパーも台湾のRPM製となる。

吸入系統もカスタマイズ

エアクリーナーはシンコーメタル製の黒猫ターボファンネルを装備。

駆動系周りも美しいフィニッシュ

駆動系カバーはジャイロのノーマルパーツを肉抜き加工。キックペダルも変更され、カバー固定用のボルトはワイヤーロック用のホールを持つゴールドで統一。

車高調整式サスを採用

リヤショックにはKN企画製のイニシャルと車高が調整できるタイプを採用。

エンジンもチューニング済み

エンジンはマロッシ製キットで68cc化し、シンコーメタル製のトルクカムやプーリーなども投入。