自宅はチャンプRSミュージアム!? 29台を購入し全7色を揃えたマニアの秘密基地に潜入

スクーター界のレーサーレプリカとして誕生したチャンプRS

ペリカンJOG（27V）から始まった原付スポーツ戦線も80年代中盤から一気に加速して各社がパワフルなモデルを続々と投入。ホンダはDJ・1やG’、スズキはカーナやHiなどを開発し、レーサーレプリカやフルスケール原付ミッションとともに若者を虜にした。

その中でも話題を集めたのがチャンプRSだろう。前身のチャンプをベースにスポーツ路線へとシフトし、さらに当時のレースシーンを彷彿とさせるスポンサードカラーをモチーフにしたボディ色を採用して、さながら「スクーター界のレーサーレプリカ」と言わんばかりのスタイルを獲得。

87年から2年間という短期間の販売とは思えないほどのインパクトを残した。

【車両解説】ヤマハ・チャンプRS

1987年に登場したチャンプRSは、ヤマハのスポーツスクーター「チャンプ」をベースに開発された高性能モデルだ。

空冷2スト単気筒エンジンは最高出力6.3psを発生し、乾燥重量59kgという軽量な車体と組み合わされることで軽快な走りを実現。さらにフロントディスクブレーキやエアインテーク付きアンダーカウル、専用チャンバー、280mmロングリアショックなど、当時の50ccスクーターとしては異例とも言える豪華装備を採用していた。

全長1590mmというコンパクトな車体ながら、そのキャラクターは極めてスポーティ。現在でも熱狂的なファンを持つ、80年代ヤマハを代表する1台である。

年式や製造時期によるデザインや装備の違いをチェック

1988年モデルからはフロントフォークのアウターチューブに「DISK BRAKE」ステッカーを追加。細かな仕様変更もマニア心をくすぐるポイントだ。

シート後方のロゴは初期型が「RS」のみだったのに対し、その後のモデルは「YAMAHA」のロゴが追加されている。

純正タイヤはヨコハマ製E802とIRC製MB38の2種類が存在。サイズはいずれも3.00-10で統一されていた。

YAMAHA チャンプRS 主要スペック

全7色コンプリート！ 自宅ガレージはRSミュージアム

今回は、そんなチャンプRSとその魅力にとりつかれた男性のお話。

ズラリと並ぶRSはけんじぃさんの私物だ。2年間で発売された全7色を網羅しており、半分は総走行距離1kmの新車！　自宅兼ガレージはRSのミュージアムと化している。

「16歳で初めて買ったバイクがRSのマルボロカラーでした。それから数年後、ネスカフェを新車で購入したのをキッカケにあとは泥沼ですね（笑）。レプリカ世代ってこともあり、全色揃えたくなって全国を探し回りました。今でこそ結構なプレミアがついてますけど昔は安かったんですよ。車体も部品も定価以上ではなるべく買いたくないですね」

それでは早速、けんじぃさんのコレクションを拝見させてもらおう！

35年以上を共に過ごしたチャンプRSとの人生

けんじぃさんの自宅は広い敷地に作業場を備えたガレージハウスと大小の物置が置かれ、中にはスポーツカーと排気量問わず数多のバイクがキレイに並べられている。誰に見せるでもない、自分だけの秘密基地だ。

「もはや自己満足ですね。チャンプRSだけでも新車、部品取り車まで合わせて今までに29台購入しました」

と、けんじぃさんはプラモデルを買うような口ぶりで言ってのけた。彼が筋金入りの変態……もといマニアなのはその〝年期〟が示している。

RSに興味を持ったのはここ5年10年の話ではない。発売時（87年）からマルボロカラーを乗り続け、並行して全色を揃え、自分で分解・整備を繰り返し、そうして一度も途切れることなく人生の7割以上をチャンプRSと共に過ごしてきた。

九州往復に北海道一周！ チャンプRSと走った日本縦断

さらに、けんじぃさんの偉業はこれだけに留まらない。過去にチャンプRSで九州の往復と北海道一周をしたというのだ！

「4ℓの携行缶にガソリンを入れて、2ストオイルも大量に積んで自走しました。積載力が乏しいので大変でしたね。ツーリングでは他のライダーに声をかけてもらったり、お店に立ち寄る時に挨拶したりするのも醍醐味ですが、車両が車両なので地元の人だと思われてしまって、悲しかったですね（笑）」

ほかに中型〜大型バイクを所有しているにもかかわらず、彼はチャンプRSで旅に出る。家族を持った現在は何日も家を空けることは難しいが、250kmほどの日帰りツーリングには頻繁に赴くという。

「とにかく走っていて気持ちがいいんですよね！　チャンプ80のエンジンに載せ替えたこともありますけど、やっぱり50ベースの加速フィールがたまらなくて、オーバーサイズピストンを入れて黄色ナンバー（原付二種登録）にして乗っています」

大量のストックパーツと、次世代へ託す夢

そんなけんじぃさんだけに、チューニング志向ではなく実用性重視でチャンプRSと付き合っており、新品のカウル、チャンバー、ホイールのほか、ライトやレンズ類、ホースなどの消耗品を中心にストック。すぐにでも専門店を開けるほど大量の部品が整頓されて保管されている。

「先日初めてエンジンブローしましたが、それまでは幸いなことに大きなトラブルはありませんでした。過去にパンクが1回あったくらいかな？　意外にタフだから予備パーツを使う機会は訪れないかもしれません。チャンプRSはレストアするのも面白いんですよね。縦型エンジンだから手を入れやすいし。ただサスを硬めにセットしたり、できるならチューブレス化が好ましいですね」

と、酸いも甘いも知り尽くしている。

このように充実したバイクライフを送るけんじぃさん。一家の大黒柱として励む中、チャンプRSに触れる時だけは16歳の頃に戻って青春を謳歌しているのだ。

そんな彼の次の夢は子供にチャンプRSを託すこと。

「息子が免許を取ったら2台でツーリングしたいですね！」

と嬉しそうな笑顔で語ってくれた。今や希少となりつつあるだけに、今後もぜひ大切に育ててもらいたい。

35年以上乗り続けるけんじぃさんの愛車をチェック！

高校生の頃から乗り続け、まもなく走行距離9万kmに達するけんじぃさんの愛車。フロントホイールにはJOG ZR用のアルミ5本スポークを流用し、リアはアクティブ純正ホイールを組み合わせてチューブレス化。長距離ツーリングを見据えた実用的なモディファイが施されている。なお、ゼッケンの「19」は、当時大ファンだったアメリカ人ライダー、J・コシンスキーのナンバーだ。

ちょっとだけ乗らせてもらった！

「現在は駆動系をほぼ純正に戻しているそうで、過激さは抑えられているけれど変速ショックも少なく、高回転までスムーズに回っていくのは日ごろの整備の賜物か？　6.3psをフルに使い切っている感覚で、とくに50〜60km/h前後の加速フィールがすこぶる気持ちいい！　硬めにセットした足周りのおかげで車体の挙動もつかみやすく、安心してスロットルを開けていける。これなら街乗りが快適だし、北海道ツーリングだって……いや、やめとこうかな（笑）」【モルツ】

けんじぃさんのチャンプRSコレクションを拝見！

マールボロカラー「Silky White（two-town type）」

WGPで活躍したYZR500、そして市販のTZR250やYSR50にも採用されたヤマハレーサーを象徴する筆頭カラー。中でもチャンプRSは、フロント周りのデザインなど「マールボロ」のタバコパッケージを最も忠実に再現している（と思う）。

ネスカフェ・アメリカーナ「Marble Silver」

銀ボディに星条旗を載せた「ネスカフェ・アメリカーナ」は、1987年鈴鹿8耐で女性ライダーペアでも話題を呼んだカラーリング。市販車ではFZR250にも同様のグラフィックが採用され、今なおコアなヤマハファンから支持を集めている。

ゴロワーズ「Faraway Blue」

WGPからパリダカまで活躍したソノートヤマハのフレンチブルーに、青ストロボが映える1台。日本で「ゴロワーズ」と言えばタバコではなく、やっぱりヤマハを連想する人も多いはず。もちろんホイールもゴールドだ。

TECH2

資生堂の男性化粧品ブランド「TECH21」は、1985〜1990年にかけて鈴鹿8耐でスポンサーを務め、2度の総合優勝を果たした。派手なデザインが多いチャンプRSの中で、シンプルなカラーに秘めた闘志に血が騒いだ男子も多かったはず。なお、年式でグラフィックが異なる（写真は1988年製）。

「Silky White（STROBO type）」

ホワイト×レッドのストロボグラフィックがレーシーな雰囲気を演出。マールボロカラー同様、インナーカウルやホイールには赤、シートには白表皮を組み合わせ、全身を使ってアグレッシブさを表現している。

Black2

2年目となる1988年に追加された、ちょっと渋めのオールブラック仕様。ゴールドのピンストライプやディスクブレーキ周りの差し色が絶妙なアクセントとなり、派手なスポンサーカラーとはひと味違う大人っぽい魅力を放っている。

こちらの記事はモトチャンプ2023年4月号に掲載したものを加筆修正しています。