あのころ、あのとき、あのカタログ 青春型録！カワサキ・KSRⅠ／Ⅱ編

語り合うのはこの２人！

10代の煩悩が渦巻いたカワサキの愛されミニ

──今回は出番の少ないカワサキです。

津田：え？ はじめてじゃない？

──あ、そうでしたね。連載11回目にして初でした。でもそれはひとえに津田さんの深すぎるスクーター愛の弊害かと。

津田：オレのせいかい〜。まあ、たしかにカワサキにスクーターは数えるほどしかなかったけどな。どれもこれも愛を感じな……。

──ストップ！ カワサキのバッジのついたスクーターには言及しなくていいです。

津田：ん？ 長くなるから？

KSR-ⅠもⅡも用意されるカラーは2種でライムグリーンとエボニー。そういえばブラックのことを「エボニー」ってカワサキはよく表現していたなあ。EBONY。木材の黒檀。真っ黒な、漆黒の、という意味らしいッス。

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──イエス！ 今回はKSR-Ⅰ／Ⅱをメインにトークをお願いします。

津田：よっしゃ、KSRね。先代、というか初代は1987年発売のKS-Ⅰ、Ⅱだ。前後10インチのミニバイクで、空冷エンジンはARシリーズからの流用。スタイリングは当時人気だったスーパーバイカーズ、のちのモタード・ルッキングを体現していたんだ。かなりファニーで可愛かったよ。

──30年経ったいま見てもスタイリッシュ。ちなみに87年当時のカタログには、サーキットでレースしているKSがたくさん載ってます。

津田：カワサキもわりと本気でコイツに乗って遊んでほしい、レースしてほしいと思っていたからね。ワンメイクレースを企画したり、専用パーツを開発したり。カタログのビジュアルも二代目KSRの軟弱さとは似ても似つかないハード志向だった。もちろんギャルの影なんか微塵もなくて。

──それが二代目になって一気に色気づく、と。

津田：そう。硬式野球部のくせにスポーツ刈りがイヤだと言い出す始末。

──あれ？ なにか野球部に偏見でも？

津田：こちとら中学は軟式テニス部、高校は美術部のブチョーだぜ！

──女子には事欠かなかったと。

津田：そこで二代目は時代の風に乗るべく、車体各部でいろいろ進化を遂げるわけ。

──具体的には？

津田：まずフロントフォークが倒立になった。エンジンも水冷化されてパワーアップしたし、前後タイヤもチューブレスの12インチに大径化。ブレーキも前後ディスクになる。スイングアームにも補強が。

──なかなかの進化ですね。

津田：これら一連の性能向上の理由に、後発のヤマハTDR50／80に一瞬注目が集まったことを挙げる人が多いね。負けてなるものか、パイオニアはコッチだぜ！ と。

──なるほど。

津田：しかし！ 各部を抜かりなくグレードアップさせてきたカワサキの〝本気〟が垣間見えたと思いきや……。

──思いきや？

津田：製品カタログを開いてびっくり！ 中面4ページを割いて製作された「KSR純愛冒険双六」に掲載れていたのは、女の子とイチャイチャするための〝あそび〟専用車だった……。

──それは言いすぎでしょう（笑）

津田：まあね（笑）。でも「TDRになんか負けないぜ」の気概で車両開発をしたエンジニアたちの思いと、「TDRよりもたくさん売っちゃうよ」の気迫でカタログ製作をしたセールス陣の思い。ベクトルは違うけれど、どちらも本気だったんだから表現って面白いよね。

──なんか今日の津田さん、いつもより器が大きいオトナに見える。

津田：いつもは？

──チョイノリの3ℓタンクなみに短小（笑）

津田：ふん。

ガツガツしていた80〜90年代　モテ性能も重要スペックなのだ！

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──倒立フォークはすごいですね。

津田：カワサキはいち早く倒立フォークを市販車に組んだ。ZXR250、400だね。その流れからのKSRじゃないかな。ホイールはダートでの剛性を重視してあえてスチールをチョイス。

──カスタムする人もけっこう多かった？

津田：NSRのアルミホイールを加工して入れたり、レーサーのKXのパーツを流用したり。イジり代みたいなものはいっぱいあったね。だからマニアも楽しめた。

──そこまでいろいろこだわっての車体構成なのに？

津田：タンデムできないシングルシート仕様！

──そこだけなんで、男一匹カワサキなんだ〜（笑）

津田：そういや『ああっ女神さまっ』の主人公の妹・森里恵ちゃんがカワサキKSR-Ⅱに乗っていたね。

──はあ。

津田：……知らないね。知らないんだね。これだから非オタは困る。

──ん？（笑）

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