ホンダ スティード400VSE、プラモデルになりました。“アルミ製ディッシュRホイー ル”の1996年モデル、アオシマの「ザ☆バイク」シリーズ
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REPORT●北 秀昭(KITA Hideaki)
アオシマ https://www.aoshima-bk.co.jp/
アオシマ ザ☆バイク No.58 1/12 ホンダ NC26 スティードVSE ’96 カスタムパーツ付き……3,960円（消費税込） 2026年12月発売予定
ホンダのスティード400は1988年モデル～2001年モデルまで生産された、ロー＆ロングフォルムの本格派アメリカンモデル。
ダブルクレードルフレームには低中回転域で力強く、鼓動感溢れる出力特性を発揮する水冷4ストロークVツイン2気筒SOHC 3バルブ398ccエンジンを搭載。リアサスペンションはレトロな固定型リジッド式をイメージした、新開発のモノショックスイングアームを組み合わせ。
1996年にはアルミ製のディッシュ型リアホイール、跳ね上がり気味のリアフェンダー、NEWデザインの専用シート＆サイドカバー、ニュータイプの幅広ハンドルを採用し、ワイルドなイメージを強調したスティードVSEをラインナップ。
1996年モデルのスティード400シリーズは、ミッションのギア比に加え、キャブレターのセッティングやマフラーの内部構造を変更することで、
最高出力：30ps/7,500rpm→31ps/7,500rpm
最大トルク：3.3kgm/5,500rpm→3.4kgm/5,500rpm
燃料消費率：37.0km/L→37.2km/L（60km/h定地走行テ スト値）
を向上。低中回転域を一層力強い出力特性とし、さらなる歯切れの良 い排気音と鼓動感を演出。
写真は1996年モデルのスティード400VSEを再現した1/12スケールのプラモデル。同品はノーマル仕様に加え、カスタム仕様（クラシックスタイル／ドラッガースタイル）のパーツが付属しており、好みのスタイルにカスタマイズOK。
質感を高めるゴム製タイヤに加え、ワイヤーやホース類はビニールパイプを採用するなど、リアルで存在感の高いスタイリングを獲得している。
商品の詳細
ブランド：AOSHIMA
仕様：プラモデル
シリーズ：ザ☆バイク No.58
発売：2026年12月発売予定
スケール：1/12
価格：3,980円（10%消費税込）
発売元：株式会社 青島文化教材社
≪ご注意≫
※画像は試作品。実際の商品とは異なる場合あり
※この商品はプラモデルキット。組み立てには別途、工具等が必要
ホンダ スティード VSE（1996年モデル）
ホンダ スティードシリーズ 1996年モデルの主要諸元
| 通称名 | STEED(400) | STEED(600) | |||
| タイプ | VSE | VLX | VCL | VLX | |
| 車名・型式 | ホンダ・NC26 | ホンダ・PC21 | |||
| 全長(m) | 2.310 | ||||
| 全幅(m) | 0.865 | 0.760 | 0.705 | 0.760 | |
| 全高(m) | 1.120 | 1.130 | 1.105 | 1.130 | |
| 軸距離(m) | 1.600 | ||||
| 最低地上高(m) | 0.140 | ||||
| シート高(m) | 0.680 | ||||
| 車両重量/乾燥重量(kg) | 216/203 | 217/204 | |||
| 乗車定員(人) | 2 | ||||
| 燃料消費率(km/L) 60km/h定地走行テスト値 | 37.2 | 38.1 | |||
| 最小回転半径(m) | 3.1 | ||||
| エンジン型式 | NC25E(水冷4サイクルOHC3バルブV型2気筒) | PD06E(水冷4サイクルOHC3バルブV型2気筒) | |||
| 総排気量(cm3) | 398 | 583 | |||
| 内径×行程(mm) | 64.0×62.0 | 75.0×66.0 | |||
| 圧縮比 | 9.8 | 9.2 | |||
| 最高出力(PS/rpm) | 31/7,500 | 36/6.500 | |||
| 最大トルク(kg-m/rpm) | 3.4/5,500 | 4.5/3.000 | |||
| キャブレター型式 | VDD0 | VDF1 | |||
| 始動方式 | セルフ式 | ||||
| 点火装置形式 | フルトランジスタ式バッテリー点火 | ||||
| 潤滑方式 | 圧送飛沫併用式 | ||||
| 潤滑油容量(L) | 2.8 | ||||
| 燃料タンク容量(L) | 11.0 | ||||
| クラッチ形式 | 湿式多板コイル・スプリング | ||||
| 変速機形式 | 常時噛合式5段リターン | 4段リターン | |||
| 変速比 | 1速 | 3.000 | 2.571 | ||
| 2速 | 2.055 | 1.700 | |||
| 3速 | 1.545 | 1.227 | |||
| 4速 | 1.200 | 0.931 | |||
| 5速 | 1.035 | —– | |||
| 減速比(1次/2次) | 2.058/2.812 | 1.888/2.0812 | |||
| キャスター(度)/トレール(mm) | 35°00′/164 | ||||
| タイヤサイズ | 前 | 100/90-19 57S | |||
| 後 | 170/80-15M/C 77S | ||||
| ブレーキ形式 | 前 | 油圧式ディスク | |||
| 後 | 機械式リーディング・トレーリング | ||||
| 懸架方式 | 前 | テレスコピック式 | |||
| 後 | スイング・アーム式 | ||||
| フレーム形式 | ダブルクレードル | ||||
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