「誰もが安心してアクセルを踏める！」レーシングドライバーも唸ったND型ロードスター改の真実

2026.08.07 16:00

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ロードスター本来の軽快なハンドリングをさらに磨き上げるべく、A PITオートバックス東雲が開発したデモカーND。HKSハイパーマックスSをベースとしたオリジナル車高調「GATE SPEC」を軸に、街乗りからワインディング、サーキットまで安心して楽しめるストリートスペックを追求した一台だ。

ストリートスペックの新基準！

ストリート最適解を追求したA PIT仕様

東京ベイエリアのカーライフ発信基地として知られる「A PITオートバックス東雲」。多彩なメーカーを扱う同店では、さまざまなブランドのパーツをテストし、それぞれのユーザーに合ったメニューを提案してきた。さらに近年では、HKSハイパーマックスSをベースとしたオリジナル車高調「GATEスペック」の開発にも力を入れており、好評を博している。

そんなA PITが製作したデモカーのNDロードスターは、街乗りからワインディング、そしてサーキットまで気持ち良く走れる、等身大のストリートスペック。フットワークを中心に走りの質感を高めることで、誰もが安心して安全にアクセルを踏み込める一台に仕立てた。

「NDはフロントにダブルウィッシュボーン、リヤにマルチリンクを採用していて、純正ダンパーもよくできています。ただ、50〜60km/hまでは快適なのですが、高速域になると接地感が薄れ、フワつきや落ち着きのなさが気になります」と、A PITの小野さん。

そこで「GATE APEC（ND#R#専用：26万1800円）」では、純正の乗り味の良さを尊重しつつ、スポーツ性や高速安定性を高めるべく減衰特性を最適化。木下みつひろ氏監修のもと、じっくりとセッティングを煮詰めることで、理想のフィーリングを実現した。スプリングレートはフロント4kg/mm、リヤ3kg/mmとなる。

この健脚に組み合わせるのがATSカーボンLSD。2WAY仕様ながら、チャタリング音や扱いづらさを抑えられるよう、カム角やイニシャルトルクを細かくセットアップ。強いトラクション性能と自然な操縦性を両立させている。

ホイールはレイズ・ボルクレーシングTE37ソニックSL（7J＋24×16インチ）に、ポテンザRE-71RS（195/50）を組み合わせている。

今回試乗した菊地靖選手も、「ただ柔らかいのではなく、必要なストロークをしっかり確保している印象です。フロントの接地感が高く、リヤも安定していて怖さがない。コーナリング中もステアリングを修正する必要がほとんどなく、気持ち良く走れました」と、その性能を高く評価している。

そのほか、専用シートレールを開発し、通常では装着できないレカロの最新シート「RSS」ラージサイズをセット。体格の良いドライバーでも理想的なドライビングポジションを取れるようにするなど、A PITならではのこだわりを詰め込んだ。シート表皮は東レのウルトラスエードとメッシュ生地を組み合わせたカスタム仕様となる。