『走るステージを選ばない！』ドビンソンで足元を鍛え上げたランクル250の本格タフスタイル
トヨタのランドクルーザーシリーズは、世界各国で支持されているグローバルモデル。現行型は高級志向の300、オン＆オフの性能を両立した250、そしてヘビーデューティな70。新たにコンパクトなFJがデビューしてさらに盛り上がりそうなランクルだが、まずはカスタムに興味を持つユーザーも増えている3モデルのイジる楽しさを伝えたい。
こだわりの足まわりで見た目と実用性を両立
新世代モデルらしさを残しながら、フィールドで映える姿へとアップデートされたラダーフレームのランクル250。カスタムの核となるのが、オーストラリアの老舗足まわりメーカー・ドビンソンだ。ショックとスプリングを組み合わせたサスキットは、リフトアップによる迫力あるスタイルと、走行時の安定感を両立する本格派。ショックは2種類、スプリングは3種類から選択でき、装着するバンパーやウインチなどの重量に合わせて最適な仕様を選べるのも大きな魅力だ。さらに上位モデルでは、伸び側や縮み側の動きを細かくコントロールできる3方向の減衰調整機能も備え、乗り味まで緻密に作り込める。単に車高を上げるのではなく、アゲた後の姿勢や走らせやすさまで整えるところにこだわりが光る。
デモカーは、車高は約2.5～3インチアップさせ、ショック&スプリングだけでなくアッパーアームやラテラルロッドなどの補正パーツも投入。リフトアップ後の姿勢と乗り味まで整えることで、見た目と実用性を高いレベルで両立。また、外装はAFNフロントバンパーとスキッドプレートでフロントまわりを引き締め、EGRバグガードでアクセントをプラス。リアラダーハーフタイプやリアアンダーステップ、各種ラックを組み合わせ、キャンプや外遊びで頼れる使い勝手も確保した。
足まわりの悩みはドビンソンで解決！
ショックとスプリングにアッパーアームやリアロアアームなどの補正パーツも組み合わせ、約2.5～3インチのリフトアップを敢行。アイアンバンパー向けのスプリングも選べるほか、出荷前にガス圧を調整しているのもこだわりで、アゲた後の乗り味と安定感は格別だ。調整式リアロアアームは純正車高でも直進安定性の向上を見込めるのでおすすめ。
そのほかの装着パーツはこちら！
Specification
AFNフロントバンパー 要問い合わせ
スキッドププレート 4万9500円
リアラダーハーフタイプ 6万6000円
EGRバグガード 1万7900円
リアアンダーステップ 3万8500円
インナーメッシュラック 3万1900円
リアラック 3万5200円
足まわり／ドビンソンサスペンションキット 26万500円〜
ドビンソンリアロアアーム 7万1500円
フロントアッパーアーム 16万5000円
ホイール／ホスタイル・H135リッジクレスト（17×8.0J+20）
タイヤ／トーヨータイヤ・オープンカントリーM/T（35×12.5R17）
STYLE RV（スタイルRV） Vol.190 トヨタ・ランドクルーザー No.3 より
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