ND2がベースのBLITZデモカールックスと快適性と走りを高次元でバランス

2026.09.26 12:10

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ブリッツは NDロードスターの登場とともにND5RCのデモカーを導入。パーツ開発を行い、筑波サーキットでは1分3秒557の好タイムも刻んでいる。サスペンション、吸排気、エアロパーツなど、その糧をND2にも注ぐ。同社の最新デモカーND5REをクローズアップ。

Photos/HyperRev　Text/鈴木博

本記事はレブスピード 2025年11月号からの抜粋です。

まるごと愛車に欲しくなる
手堅いベーススペック

ND2ベースのデモカーは快適性とスポーツ性の両立を狙ったつくり込み。

ND2は安全運転の支援装備が拡充され、純正バンパー内には制御用のセンサーが備わる。エアロパーツのエアロスピードRコンセプトは、純正バンパーを残し、新作リップスポイラーでフェイスを整える。空力にも配慮。既存のサイド、リアにもマッチする。

サスは車種問わず人気のダンパーZZ-RスペックDSCプラス。多段階の減衰力調整で、軟らかくも硬くも、シチュエーションに応じて減衰力を好みに調節できるが、対にするスプリングはNDのサスの仕組みから、ストロークを得やすい形状になっている。

バネレートはフロント5kg/mm、リア2.5kg/mmで、レバー比や荷重まで加味した選定。併せてフロントにビッグキャリパーⅡを奢り、制動力やコントロール性に余裕を持たせる。

パワー系はインテークと電子パーツのテストを念入りに進行中。エキゾーストはニュルスペックF-Tiマフラーをはじめ、ラインアップ拡充に努める。第一弾に続く展開にも注目だ。

■RSグレード

■ NUR-SPEC F-Tiマフラー

■DAMPER ZZ-R SpecDSC PLUS（F:5㎏/㎜R:2.5㎏/㎜）

■BIG CALIPER KIT Ⅱ

■STRUT TOWER BAR Front RED&Rear RED

■AERO SPEED R-Concept フロントリップ/サイド/リアスポイラー/リアディフューザー TYPE-2（NUR-SPEC VS/VSR/F-Tiマフラー･純正マフラー対応）

■ENKEI GTC02（17×8.5J inset 43）

■DIREZZA ZⅢ（215/40R17）

フロント/サイド/リアの連携はエアロスピードRコンセプトの狙いどおり。タイヤ＆ホイールは純正の16インチから17インチにインチアップされ、総幅が20mm太い。大径かつ低扁平によりタイヤとフェンダーのツライチ感や絶妙なクリアランスを実現。

車高調キットは乗り心地に配慮でバネも特徴的

ダンパーZZ-Rに電子制御の減衰力調整が追加されたスペックDSCプラス。車室内からの調整と自動での切り換えが可能。スプリングはストロークが取れる形状。試作品のため、ブーツレスとなっている。

エアクリーナーや電子パーツを鋭意マッチングテスト中

吸気系はND2に載るP5/PE型エンジンとの相性をテスト。純正交換のサスパワーエアフィルターLMは設定完了。電子系パーツはスロコンのスマスロがリリース開始。また、ブラック特殊コーティングのストラットタワーバーは赤色のほか、青色も加わった。

余裕のサイズで主張もできるシステム

ビッグキャリパーⅡのボディはアルミ鍛造で、高剛性かつ軽量。ピストンは対向4POT。2ピースローターの径は330mmで純正よりかなり大きい。制動力、コントロール性、ルックスのすべてにおいてアドバンテージを築く。ENKEI GTC02ともマッチ。なお、パッドはレーシングタイプとストリートタイプが選べる。