BYD商用車部門は9月14日、IAA Transportation 2026において新世代のフラッグシップモデル「ETT 44」を発表した。651kWhという巨大なバッテリーを搭載しながらも、1.5MWの超急速充電に対応することで、長距離物流における「充電待ち時間」の実用性を担保している。最高出力1000hpを誇り、商用BEVの航続距離と充電時間の課題を、最新の充電規格と力技で解決する強力なアプローチである。
「 当社は既に乗用車でFLASH Chargingを実用化しています。本日、この技術を商用車にも導入し、まずはトラックから開始します。1.5MWの充電電力により、約20分で20%から80%まで充電でき 、最大248マイルの航続距離を実現します。充電時間を短縮し、走行時間を増やします」 と、BYDのエグゼクティブバイスプレジデント、ステラ・リー氏は述べた。

ETT 44は、大型電動トラクター。ネイティブな電動プラットフォームとしてゼロから設計されている。BYD独自のLFP(リン酸鉄リチウム)ブレードバッテリーを商用シャシーに大容量搭載し、高出力モーターによる駆動と、次世代のメガワットクラスの超急速充電システムを統合したヘビーデューティのトラック型BEVとした。
| 車両 | 車両タイプ | 大型トラクター |
| ドライブ構成 | 4×2 | |
| キャブ | ハイルーフ、フラットフロアのスリーパーキャブ | |
| 寸法と重量 | 長さ×幅×高さ | 6,400 × 2,530 × 3,820 mm |
| ホイールベース | 3,800 mm | |
| 車両総重量 | 20,000 kg | |
| 総連結重量 | 44,000 kg | |
| 車両重量 | 10,950~11,140 kg | |
| フロント/リアアクスル設計荷重 | 8,500 / 12,500 kg | |
| バッテリー | バッテリー総電力量 | 651 kWh |
| バッテリーセル | LFP型ブレードバッテリー | |
| 公称電圧 | 851.2 V | |
| 定格駆動電力 | 743 PS | |
| 最大駆動電力 | 最大システムピーク出力1,000 PS | |
| 充電 | CCS2 DC充電電源 | 420 kW |
| CCS2充電時間(充電状態20~80%) | 60分以内 | |
| MCS充電電源 | 1.5 MW+ | |
| MCS充電時間(充電状態20~80%) | 20分以内 | |
| パフォーマンス | ドライビングレンジ | 未定 |
| 最高速度 | 56 mph | |
| 最大登坂能力 | 25 % | |
| 最小旋回半径 | 7.3 m | |
| シャシー | サスペンション | ECAS制御付きフロントおよびリアエアサスペンション |
| ホイール | アルミニウム | |
| タイヤ | フロント:385/55 R22.5 リア:315/70 R22.5 | |
| フィフスホイール | 2インチ(50 mm)固定式第五輪 | |
| 安全および先進運転支援システム | フルADASスイート | ACC、PCC、TSR、ISA、FCW、AEBS、LKA、AFL、LDW、LDP、LCW、DOW、MOIS、BSIS |
| 安全装置 | EBS、ESC、HHC、ダイレクトTPMS、および車軸荷重表示 | |
| コネクティビティ | デジタルコックピット | 12.8インチの中央ディスプレイ、Apple CarPlay、Android Auto、およびFleetlink |

BYDのアプローチの中核にあるのは、未来の輸送は車両単体によってではなく、車両、エネルギー、充電インフラ、そしてインテリジェントな車両運用がシームレスに統合されることによって定義されるという信念。独自の「モビリティ総コスト(TCM)」という理念に基づき、車両効率や充電性能から、エネルギー調達、インフラ利用、ライフサイクル管理に至るまで、事業者の事業のあらゆる要素を最適化できるよう支援していくという。

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