【ICE搭載】人気Dセグサルーンの最新モデル「BMW3シリーズ」対「メルセデス・ベンツCクラス」の初期モデル比較

BMW 318
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Mercedes-Benz C200

ICEとBEVで別ボディが用意された2台

2026年3月に発表されたフル電動仕様「i3」に続き、BMWは内燃機関（ICE）を搭載する新型「3シリーズ」を発表。ノイエ・クラッセのデザイン言語を採用し、i3とは完全に異なる、ロングホイールベース＆ショートオーバーハングの専用ボディが与えられた。パワートレインは48Vマイルドハイブリッドを採用し、3.0リッター直列6気筒ターボの「M350 xDrive」と、2.0リッター直列4気筒ガソリンターボの「318」と「320」という3グレードを展開する。

i3から1ヵ月後の2026年4月、メルセデス・ベンツもフル電動パワートレインを搭載する6代目「Cクラス」をワールドプレミア。これを受けて、2026年8月にICEを搭載する「Cクラス セダン／ステーションワゴン」のアップデートを実施した。今回は2.0リッター直列4気筒ガソリンエンジンを搭載するエントリーモデルの「BMW 318」と、「メルセデス・ベンツ C200」を比較する。

フルモデルチェンジを実施し、完全刷新された3シリーズに対して、Cクラスも前後ライトに最新のデザインランゲージを導入し、エクステリアをブラッシュアップ。ボディサイズに関しては、全長とホイールベースはほぼ変わらず、全幅は3シリーズが30mmワイドで全高も17mm高い。

BMW 318

ボディサイズ＝全長4765mm×全幅1850mm×全高1455mm
ホイールベース＝2860mm
車両重量＝1680kg
タイヤサイズ＝245/45 R18

メルセデス・ベンツ C200

ボディサイズ＝全長4766mm×全幅1820mm×全高1438mm
ホイールベース＝2865mm
車両重量＝1705kg
タイヤサイズ＝-

2.0リッター直4ターボ+マイルドハイブリッド

「318」は、最高出力156PSの2.0リッター直列4気筒ガソリンターボに、48Vマイルドハイブリッドを搭載。Cクラスは幅広いパワーユニットを展開し、エントリーモデルの「C200」は、2.0リッター直列4気筒ガソリンターボに第2世代一体型スタータージェネレーター「ISG2.0」が組み合わせられる。318を21PS上回る最高出力177PSのC200が、0-100km/h加速で1.0秒も上まわった。

BMW 318

エンジン形式＝直列4気筒ガソリンターボ+マイルドハイブリッド
排気量＝1998cc
最高出力＝156PS/4500〜6500rpm
最大トルク＝250Nm/1400〜4300rpm
トランスミッション＝8速ステップトロニク
駆動方式＝RWD
最高速度＝215km/h
0-100km/h加速＝9.5秒

メルセデス・ベンツ C200

エンジン形式＝直列4気筒ガソリンターボ+マイルドハイブリッド
排気量＝1999cc
最高出力＝177PS/5000〜6000rpm
最大トルク＝250Nm/1400〜4000rpm
トランスミッション＝9速AT
駆動方式＝RWD
最高速度＝232km/h
0-100km/h加速＝8.5秒

2027年から日本市場での販売開始か

3シリーズは、ダッシュボードに17.9インチセントラルディスプレイを配置し、フロントウインドウ下部に様々な情報を表示する「BMWパノラミックビジョン」を搭載する。Cクラスは、12.3インチメーターパネルと、11.9インチ縦型センターディスプレイの構成は変わらず。今回の改良でフラットボトム形状のマルチファンクション・ステアリングも導入されている。

現時点で、3シリーズ、Cクラスともに、日本市場への最新モデル導入は開始されていない。ドイツでの価格は、「318」が4万9900ユーロ（885万円）、「C200」が4万1045ユーロ（約720万円）と、8000ユーロ以上の差がつくことになった。モデル史上最大規模の改良が施されたとはいえ、現行Cクラスがデビューしたのは2021年、全面刷新された3シリーズとの価格差は、致し方なしと言ったところだろう。

BMWは、すでに新型3シリーズのティザーサイトを公開しており、フル電動モデルの「i3」とともに、2027年にも日本での販売が開始されると見られている。一方のCクラス改良新型も、ほぼ同じタイミングで日本上陸を果たすと予想される。長年にわたってDセグメントセダン市場を牽引してきた3シリーズとCクラス、日本仕様の装備やパワートレイン、そしてどのような価格で乗り込んでくるのか、両ブランドの動向から目が離せそうにない。

車両本体価格

BMW 318　未導入
メルセデス・ベンツ C200　未導入