三菱の軽SUV『eKクロス』がついに全面刷新! まさかのマイルドハイブリッド廃止、新型デリカミニ譲りの迫力デザインと最新デジタル装備で2027年夏登場か!? 【予想CG付き】

三菱自動車の軽クロスオーバー『eKクロス』が、2027年夏にもフルモデルチェンジを迎える可能性が浮上した。

スクープ班が入手した最新情報によると、次期型では外観デザインの刷新に加え、パワートレインの大幅な見直しが計画されているという。

注目されるのは、ターボ車を含むマイルドハイブリッドの廃止だ。さらに、12.3インチの大型ディスプレイやGoogle搭載インフォテインメントシステムなど、先進的な装備の導入も予想される。

今回は独自に製作した予想CGとともに、次期eKクロスの進化を考察してみよう。

次期型は2027年夏に登場か!? SUVらしさを強調した新デザイン

現行eKクロスが登場したのは2019年3月。日産『デイズ』と基本設計を共有しながら、三菱独自のフロントデザインとSUVテイストを組み合わせた軽ハイトワゴンとして販売されてきた。

2025年10月には、兄弟モデルの『eKスペース』と『デリカミニ』が全面刷新された。一方、eKクロスは2026年8月に一部改良を受けたものの、基本設計は2019年の登場時から引き継がれている。

当初は2026年中の世代交代も取り沙汰されていたが、新たに入手した情報では、フルモデルチェンジ車は2027年夏の登場が有力視されている。

次期型のエクステリアは、三菱のデザインアイデンティティである“ダイナミックシールド”をさらに進化させる方向だ。そこで独自の予想CGでは、ボンネット先端に沿う薄型LEDデイタイムランニングランプと、縦方向に配置したヘッドライトを組み合わせた。フロント中央には大型のブラックグリルを配置し、その左右をシルバーの加飾で囲むことで、軽自動車とは思えないほど力強い表情を演出している。

現行型は2026年8月の改良で前後バンパーなどをボディ同色とし、上質感を高めている。これに対して次期型では、アンダーガード風のバンパー加飾や樹脂製クラッディングを取り入れ、クロスオーバーらしいタフな印象を強めるものと予想される。

ボディサイドはスクエアなシルエットを基本としながら、キャラクターラインを刷新。日常の使いやすさとアウトドアテイストを両立したスタイルを目指すことになりそうだ。

ターボ車もマイルドHV廃止へ!? 電動アシストなしで燃費向上を狙う

次期eKクロスで最大の転換点となりそうなのが、パワートレインの変更である。

現行型は2026年8月の一部改良で、自然吸気エンジンを搭載する“G”系グレードのマイルドハイブリッドを廃止した。他方、ターボエンジンを搭載する“T”系グレードでは、現在もマイルドハイブリッドを継続している。

しかし、スクープ班が入手した情報によると、次期型ではターボ車も含めて電動アシストを廃止する方向で開発が進められているという。新型デリカミニと同様に、電動アシスト用モーターや専用バッテリーなどを省き、車両重量と製造コストを抑える狙いがあるものとみられる。

もっとも、電動アシストを廃止すれば、発進時や低速域でのトルク補助がなくなる。そこで次期型では、660cc直列3気筒エンジンの燃焼効率改善や内部摩擦の低減、CVT制御の最適化などによって、走行性能と燃費の両立を図るものと予想される。

最高出力は自然吸気エンジンが52ps程度、ターボエンジンが64ps程度となる見込みだ。大幅な出力向上よりも、日常走行での扱いやすさや燃費性能を重視した改良になる可能性が高い。

CVTについても、加速時に有段ATのような変速フィールを演出するステップ変速制御の採用が予想される。

自然吸気車は24km/L前後、ターボ車も燃費改善か?

マイルドハイブリッドを廃止しても、燃費性能が大きく悪化するとは限らない。

現行eKクロスの自然吸気2WD車は、2026年8月の非ハイブリッド化後もWLTCモード燃費23.2km/Lを実現している。従来のマイルドハイブリッド車は23.3km/Lだったため、その差はわずか0.1km/Lだ。

次期型では、自然吸気2WD車で24km/L前後、ターボ2WD車で22km/L台、4WD車でも20km/L超を目指すとの情報がある。現行ターボ車の燃費は2WDが21.5km/L、4WDが19.4km/L。予想値が実現すれば、電動アシストを廃止しながら燃費を改善することになる。

また、ステアリングの操舵特性やサスペンションの見直しによって、市街地での軽快な取り回しと高速道路での安定性を高める方向だ。燃費だけでなく、日常走行での扱いやすさがどこまで進化するのかにも注目したい。

12.3インチのGoogle搭載画面を採用か? 室内は大幅デジタル化?

次期型ではインテリアの進化も大きな見どころとなりそうだ。

2025年10月に発売された新型デリカミニでは、12.3インチのGoogle搭載インフォテインメントシステムと7インチ液晶メーターを一体化した“モノリスディスプレイ”が採用された。次期eKクロスでも、同様のデジタルコックピットが導入される可能性がある。

Google搭載システムが採用されれば、Google マップによるルート案内やGoogle アシスタントを利用した音声操作、Google Playを通じた対応アプリの利用などが可能になるものと考えられる。ただし、次期eKクロスへの採用や装備範囲については、現段階で公式発表されていない。

安全装備では、高速道路同一車線運転支援機能“MI-PILOT(マイパイロット)”の進化が期待される。さらに、後側方車両検知警報システムや後退時交差車両検知警報システムなど、周辺監視機能の充実も予想される。

駐車支援については、新型デリカミニに採用された“3Dマルチアラウンドモニター”や、車両前方の路面状況を確認できる“フロントアンダーフロアビュー”の展開も考えられる。

こうした先進装備が次期eKクロスにも採用されれば、軽ハイトワゴンとしての商品力は大きく高まるはずだ。

ボディサイズは現行型を維持、価格は190万円台からか?

ボディサイズはもちろん軽自動車規格を維持し、全長3395mm、全幅1475mmとなる見込みだ。全高は1645mm前後、ホイールベースは2495mm程度を予想する。

現行型の全高は2WDが1650mm、4WDが1670mmで、ホイールベースは2495mm。次期型でも基本寸法を大きく変えず、室内レイアウトの最適化によって居住性や使い勝手を高める方向が考えられる。

気になる価格は、現行型よりも上昇する可能性がある。

2026年8月改良型eKクロスの車両本体価格は185万6800円〜222万5300円だ。

次期型では大型ディスプレイや先進安全装備の充実、原材料費の上昇などが価格を押し上げる一方、マイルドハイブリッド廃止による部品点数の削減がコスト抑制につながる可能性もある。

これらを踏まえると、次期型のエントリー価格は190万円台前半、上級グレードでは230万円前後になるものと予想する。ただし、これは現行価格と予想される装備内容から推定したものであり、メーカーが発表した価格ではない。

2019年の登場から8年以上を経て、次期eKクロスはパワートレインとデジタル装備を中心に大幅な進化を遂げる可能性がある。マイルドハイブリッドを廃止しながら燃費を改善できるのか。そして、新型デリカミニ譲りの先進装備をどこまで取り入れられるのか。

2027年夏の登場が実現すれば、軽クロスオーバー市場に新たな選択肢が加わることになりそうだ。