今さらじゃない、“今だから必要”　NSR50/80用ガスケットがキタコから新リリース！

NSR好きの社員が維持するために提案したのがきっかけ

1987年に登場したNSR50は、水冷2スト単気筒に6速ミッション、前後ディスクを備えた本格レプリカ。NSR250やNSR500に対して、小さなNSRという意味でNチビ（エヌチビ）という愛称で親しまれ、当時のミニバイクレースシーンを語るうえで外せない1台。“ライディングテクニックの基礎”を学んだライダーも多く、加藤大治郎、ノリック、中野真矢、中上貴晶をはじめ多くのトップライダーがNチビ育ちと言っても過言ではない。

近年では、マシン完成度の高さと「日本国内向けの車両」という希少性から海外でも人気が爆発。コンディション次第では100万円以上という高額で取引されるケースも少なくない。つまりNSRは、単なる旧車ではなく“維持していく対象”へと変わっているのだ。

そしてその裏側では、純正部品の廃番が徐々に進行。実際にNSR80の一部ガスケットは供給終了の動きも出ており、補修環境は確実に厳しくなっている。そんな中で登場したのが、今回紹介するキタコ製シリンダーベースガスケット。キタコいわく「NSR好きの社員が、“誰しも必要で困らないもの”として選んだ」とのこと。一見地味だが、この“消耗品”という選択がいまの状況にドンピシャ。エンジンを開けるなら必ず必要になるパーツだからこそ、“普通に手に入る”価値がうれしい。

主な歴代モデル

1987年～1999年まで販売されていたNSR50／80は、大きく分けて「前期」「中期」「後期」の三世代に分類される。ここではNSR50を中心に歴代モデルをおさらいしてみたい。

NSR50　1987年6月発売　※前期型
当時価格：21万9000円
スチール製ツインチューブフレームに水冷2スト単気筒エンジンを搭載。最高出力はクラストップの7.2PSを10000rpmで発生。前後アルミ製12インチキャストホイールにディスクブレーキを装備し、本格的なスポーツライディングにも対応。小柄ながら大人でも十分に乗れるポジションを有し、ミニバイクレース人気を牽引した。

NSR80　1987年11月発売　※前期型
当時価格：24万9000円

NSR50と車体構成を共有しながら、排気量を79ccにアップ。最高出力は12ps/10000rpmを発揮し、ミッションはNSR50と同じ6速。二次減速比が異なる

NSR50　1989年5月発売　※中期型
当時価格：23万円（NSR80：25万円）

カウル形状をより低くシャープに変更。マフラーをアップタイプとしてスポーティなイメージを強調。エンジンは中低速での走り易さを考慮して二次減速比を変更（NSR50：2.857→3.00／NSR80：2.466→2.187）。同年6月に発売されたNSR80では5速と6速をクロスしている。バックミラーのデザインも異なる。
1993年2月にはNSR250Rと同様の6本スポークデザインに変更。プッシュキャンセル式ウインカーやクラッチアジャスターも新たに採用された。

NSR50　1995年2月発売　※後期型
当時価格：26万9000円（NSR80：28万4000円）

外観はシートカウルとシート形状が進化。エンジン系は、ポテンシャルアップと信頼性を向上。具体的には新たにインテークチャンバーを装備しリードバルブガイドの形状を変更。フライホイールを軽量化し、レスポンスアップを実現。クラッチ板も7枚に増やしている。点火方式を従来のCDI点火からバッテリー点火として火花特性を改良。ラジエターも大型化（NSR50）されるなど冷却性能も強化。足周りではアルミ製トップブリッジに新形状ハンドルを採用。リヤショックは5段階のプリロード調整が可能になった。

0.5mmと1.0mm、その違いと “いじれる余白”

今回登場したガスケットは、0.5mm厚と1.0mm厚の二種類。0.5mm厚は、純正同等のリフレッシュ用途で税込506円と手に取りやすい価格。筆者が調べたところホンダ純正部品の約633円だから二割近く安い（
※純正部品は価格が変動するため参考値）。この“ちょい安”はありがたいところ。さらに見逃せないのが適合範囲の広さ。NSR50／80だけでなく、NS-1やNS50F、CRM50／80など同系エンジン車にも対応しているため、汎用性の高さも魅力だ。一方で1.0mm厚仕様は、シリンダー位置を上げることでポートタイミングを進め、高回転寄りの特性に変化。そのぶん圧縮比が下がるためヘッド加工などのセットアップは必要になるが、こうした“味付け”ができる余地があるのも魅力だろう。

【シリンダーベースガスケット（0.5ｍｍ）】
・506円
・適合：NSR50（AC10）、NS-1（AC12）、NS50F（AC08）、CRM50（AD10/AD13）、NSR MINI 等

【シリンダーベースガスケット（0.5ｍｍ）】
・616円
・適合：NSR80（HC06）、CRM80（HD11/HD12）等

【シリンダーベースガスケット（1.0ｍｍ）】

・550円
・適合：NSR50（AC10）、NS-1（AC12）、NS50F（AC08）、CRM50（AD10/AD13）、NSR MINI 等

メーカー公式サイトはこちら

まだ終わらないエヌチビと、眠っている1台へ

現在でも需要が続くNSR系パーツだれど、キタコでは他にも様々なパーツを現在もリリースしている。代表的なものを挙げると、・スーパーボアアップKIT（63cc化の定番）、・50ccパッキンSET（腰上一式）、・レーシングクラッチキット（3枚→4枚化）等。いずれも長く売れ続けている定番品だが、これはつまり「いまも乗っている人がいる」そして「これから直す人もいる」ということ。
そしてもうひとつ、あれだけ人気だったNSR50は「ガレージに保管されたまま」の車両も少なくない。当時ミニバイクレースに夢中だった人ほど、手放さずに残しているケースは多いだろう。ツナギはもう着れなくてもいい。でも、エンジンをかけることはできる。今回のガスケットは、そんな1台を動かす“最初のきっかけ”としてちょうどいいパーツだろう。

そんな救世主的存在のキタコでは、ガスケットだけでなく、クラッチワイヤーやスロットルケーブル、テールレンズやオイルシールに至るまでけっこうな範囲の補修用パーツをしているのもうれしい。

ガスケットというと地味なパーツに思えるが、いまのNSRにとっては事情が違う。部品が減り、価値が上がり、それでも走らせたい人がいる。そんな状況だからこそ、こうした補修パーツの存在が効いてくる。キタコの今回の新製品は、派手さはない。だが確実に、いまのエヌチビ乗りにとって意味のある一手だ。“維持する楽しさ”と“もう一度動かすきっかけ”その両方を支えるパーツとして、普通に買える今こそ手に入れておくべし！

NSR50／80用人気パーツ

 【スーパーボアアップKIT 】 
・2万7280円

・適合： NSR50（AC10）、NS-1（AC12）、NS50F（AC08）、NSR MINI、NS50R、CRM50（AD13）、MBX50 / F（AC03/AC08）MTX50R（AD06）等

50ccから63ccにするボアアップKIT。適合車種がNSRだけではなく、同型エンジンNS-1やNS50F、CRM50などにも使える点も大きい。

【50cc パッキンSET 】

・2200円

・適合：NS-1（AC12）、NSR50（AC10-1400001～）、NS50F（AC08-1417766～）

  腰上のパッキン類が1SETになっている物でメンテナンス時に非常に便利です。 これを1つ買えば全部手に入るお買い得品。

【レーシングクラッチキット】

・2万2000円

・適合：NS-1（AC12）、NSR50（AC10-1000001～1699999）、NS50F（AC08-1300001～）、CRM50（AD13）

  NSR50 前期などの3枚クラッチから4枚クラッチに変換する。 強化クラッチスプリングでシャープな切れと繋がりを実現する。

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