「オシャレだけど、約70万円は高ぇ！」イケオジご用達のグラマラスボディ！スズキ・SW-1【陽が当たりきらなかった250cc名車録】

案内人はこの方！

二輪ジャーナリスト
ノア セレン

これまでにも多くの250モデルを乗り継ぎ、その知識と偏愛で知られる二輪ジャーナリスト。

歯に衣着せぬジャッジに定評があり、辿り着いた愛車はトリッカー。

英車のような世界観を1990年代に持ち込んだ異端児

旧い英車には「バスタブ」なんて呼ばれる、ボディをカバーしたトライアンフがあったり、日本ではあまり耳にしないアリエルってメーカーにはそれこそフルカバード、いや、モノコックでエンジンとライダーをまるっきり切り離した「リーダー」というモデルも存在していた。

まだMINIのような大衆車が出る前だから、バイクは立派な移動の手段で、高級なのもあったのだろう。

今見るとなかなか味わいがあるのだけど、国産メーカーでこういった雰囲気のモデルと言えば……このSW-1ぐらいじゃないかしら。

新車当時から謎に超高額だった

最近の感覚だと「SW-1、謎に超高額プレミアなアレっすね」だけれども、新車当時から謎に超高額だった。

だってエンジンはGN250とか、いわゆるボルティに使われていた空冷シングルで、見た目はお洒落だけど機動力はチョイ足りず、なのに価格は68万8000円。

当時まだ若者だった自分からするととても買える金額ではなく、街では今で言う「イケオジ」が乗ってるイメージだった。

速いわけではなく、おしゃれでクリーン。

カラーはあの落ち着いたベージュ一色。

ギヤチェンジは革靴OKのシーソーペダルで、駆動はベルトドライブを採用。

そのアンバランスさ、ニーゴー版ジョルカブ!?

タンクスペースの小物入れだってヘルメットなんて全然入らない（だって真ん中にフレームが通ってるんだもん）。

でもそんなことは一切気にしない、ちゃんとした年収を稼いでるイケオジが、小綺麗な格好をして乗るその様子は本当に50年代のイギリス的で、まさにスズキの狙い通り。

販売台数的にはアレだけど、そんなイケオジは僕ら若者に「へぇ〜SW-1だぁ」と振り向かれながら揚々と乗っていたのだから、彼らには陽が降り注いでいたことでしょう。

「ヒューマン・ウェア」「都市から自然の中へのライトクルージング」がSW-1のコンセプトだったのだけど、生活の一部としてのバイクであったり、タンデムを含めたバイクライフといったスタンスが素敵。

さらにカバードボディだけにオイルクーラーも追加されるなど、ちゃんとこだわってる。

その妙なアンバランスさにホンダの「ジョルカブ」が思い出されちゃたりするあたり、なんとも愛らしい！

中古車相場チェック（2026年7月時点）

モトチャンプ編集部が2026年7月時点で国内中古車情報を調査したところ、SW-1の中古車流通台数は8台を確認。価格帯は60万円台後半から80万円台後半が中心となっていた。

発売当時の新車価格は68万8000円だったが、現在では希少性の高さと唯一無二のキャラクターが評価され、新車価格を上回る個体が珍しくない状況となっている。

平均価格：約70万円
ボリュームゾーン：60〜70万円台
高価格帯：90万円オーバー

スズキ SW-1 主要スペック

※この企画はモトチャンプ2023年4月号に掲載されたものを加筆修正しています。