「ゾーン30」でバイクが捕まる？　生活道路の速度取り締まり対策と「ゾーン30プラス」の最新交通ルール【バイクQ&A】

お便り　「ゾーン30」っていう、道路標識を発見。何を意味してるの？

投稿者：東京都／アドVマニア

ナイスなギモンをありがとうございます！はいはい、コレですね。最近、住宅街や学校の周りなどで見かける機会がグッと増えました。「車格の小さいバイクなら30km/hを超えても大目に見てもらえる？」なんて甘い期待をしているライダーがいたら……ブブーッ、大間違いです！バイクもしっかり捕まります！　ではいったいどんな場所に設置されて、具体的に何を意味する規制なのか？注意喚起だけ？　警察の交通規制課に問い合わせた内容をもとに、一歩踏み込んで解説していきましょう！

そもそも「ゾーン30」とは？バイク乗りが知るべき基本ルール

一般的な最高速度規制標識は「一本の道路（特定の路線）」に対して30km/hや40km/hといった速度を定めています。それに対して「ゾーン30」は、幹線道路などに囲まれた「住居区域全体」をゾーン（区域）として指定し、その区域内の道路すべてを一括して30km/hの最高速度に規制するものです。道路単体ではなく「エリア全体」が30km/h制限になるのが最大の特徴ですね。

■ ゾーン30の始まりと終わりを見分けるポイント
ゾーンの入り口には、最高速度30km/hの標識と一緒に「区域ここから」と書かれた補助標識や看板が立てられています。さらに、路面にも大きく「ゾーン30」とペイントされていることが多いので、見落とすことはまずありません。逆に、そのエリアから抜ける出口の部分には「区域ここまで」という表示が設置されています。ちなみに、「ゾーン20」や「ゾーン10」といった全国標準の制度はありません。ただし、ゾーン30のエリア内に特に道幅が狭く危険な場所がある場合、そこだけ個別に20km/hの速度規制標識を重ねて設置しているケースはあるので、区域内でも標識への注意は必須です。

ゾーン30でバイクも捕まる？気になる取り締まりの実態とペナルティ

結論から言うと、ゾーン30区域内での速度取り締まりは積極的に行われており、バイクや原付も容赦なく捕まります。「こんな狭い生活道路でネズミ捕りなんてできないでしょ」と思うのは昔の話。最近は、三脚を立てるだけのわずかなスペースで設置できる「可搬式（移動式）オービス」の導入が全国の警察で激増しています。これにより、これまでは取り締まりが難しかった狭い路地でも、神出鬼没な速度取り締まりが行われているのが実態です。

■ 速度超過（スピード違反）のペナルティ
もしゾーン30の区域内で速度超過をした場合、当然ながら通常のスピード違反と同じペナルティが科せられます。

• 原付（50cc以下）の場合： 法定速度がそもそも30km/hですが、ゾーン30内でも同様です。超過すれば一発で青切符（違反点数や反則金）の対象になります。
• 小型二輪・軽二輪・大型二輪の場合： 本来の法定速度は60km/hですが、ゾーン30内では「30km/h」が絶対的な上限です。例えば、いつも通り45km/hで流しているだけでも「15km/hオーバー」の立派なスピード違反になってしまいます。生活道路での事故は歩行者へのダメージが大きいため、警察も非常に厳しく見ています。「知らなかった」では済まされないので注意しましょう。

さらに進化！　物理的にスピードを落とさせる「ゾーン30プラス」

実はこのゾーン30、最近はさらに進化していて、全国の自治体で「ゾーン30プラス（ゾーン30+）」という新しい交通安全対策へのアップデートが進んでいます。今までのゾーン30は「標識や路面表示によるルール上の規制」がメインでしたが、それだけだとルールを無視して飛ばしてしまう車やバイクを完全には防げませんでした。そこで登場した「ゾーン30プラス」では、警察（警察庁）と道路管理者（国土交通省など）がタッグを組んで、物理的にスピードを出したくても出せない構造に道路自体を作り変える対策をプラスしています。

■ 具体的な「プラス」の対策内容

• ハンプ（路面の凸凹）： 道路の路面をあえて部分的に盛り上げ、緩やかな段差を作っています。スピードを出したまま突っ込むとバイクは激しい衝撃を受けるため、自然と減速せざるを得なくなります。
• 狭さく（きょうさく）： ガードレールやボラード（車止め）を設置して、あえて道路の一部をグッと狭くしています。
• シケイン（屈曲）： 直線道路をあえてクランクのように蛇行させることで、スピードを出せないようにしています。
  ■ ライダーがゾーン30プラスを走る際の注意点
  バイクは車に比べて車体が軽いため、路面の段差（ハンプ）にスピードを落とさず進入すると、予想以上の衝撃でハンドルを取られたり、最悪の場合は転倒したりする危険があります。また、狭さくやシケインがある場所では、見通しが悪くなって歩行者の飛び出しに気づくのが遅れることも。ゾーン30プラスのエリアは、ただの速度規制ではなく「物理的な罠（安全のための構造）」が仕掛けられている道だと認識しておきましょう。
  なお、2026年9月1日からは道路交通法のルール変更により、一部の狭い生活道路（センターラインがない道路など）において、「ゾーン30」の標識や路面表示がなくても自動車やバイクの法定速度が一律30km/hに制限される制度変更が予定されています。「標識がないから60km/hまで出していいはず」という勘違いは今後通用しなくなるので、今のうちから狭い道では一律30km/h以下の安全運転を意識しておくのが賢明です。

まとめ：生活道路は歩行者最優先！　優しいライディングを心がけよう

生活道路は、学校帰りの子どもたちや買い物中のお年寄りが安心して歩くための憩いの場所。私たちライダーが「近道だから」「信号を避けるためだから」と、ブンブン飛ばしていい道ではありません。ゾーン30やゾーン30プラスの標識を見かけたら、速度メーターをしっかりチェック。ギアを一段落として、いつでもパッと止まれる優しい速度と心構えでライディングを実践しましたいですね。

まとめ

●そこから先は30㎞ /hの速度規制区域という意味

●歩行者や自転車に注意して安全運転を！

※この記事は月刊モトチャンプ2022年4月号を基に加筆修正を行っています

【モトチャンプ編集部】