BMW 直列3気筒ターボ【B38シリーズ】｜内燃機関超基礎講座〜名作エンジン図鑑

BMWの小型車を中心に展開される軽快な3気筒

2026.10.09 18:00

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クルマのパワートレーンにも多様性の波が押し寄せている。クルマの原動機はいまやハイブリッド、プラグインハイブリッド、燃料電池、そしてバッテリー式電気自動車（BEV）と、世はまさにパワートレーン戦国時代だ。だが、それでも内燃機関はまだまだ主役であり続けることに疑いの余地はないだろう。この連載では、あらためて内燃機関に関する知識をイチからあらゆる角度で振り返りたい。

連載

内燃機関超基礎講座

世代交代後のBMW／MINIのベースラインを支える

エンジンの世代交代を進めるBMWを象徴するのが、このB型エンジンだ。ボアピッチ、ボア×ストローク（82.0×94.6mm）、気筒容積500ccは同一。ピストンとコンロッドも共用。しかもガソリンとディーゼルでブロックを共用して3/4/6 気筒エンジンを開発するという、いわば“ 究極のモジュラーエンジン”の第一弾として登場したのが、このB38 型直列3 気筒直噴ターボエンジンである。

シリーズの部品共用率は60％を超えるという。例外はMINI ONE用の1.2L 3気筒のB38B12で、気筒容積は400ccとなる。2014年に登場したときは、横置き用（2シリーズ・アクティブツアラー、MINIなど）だけだったが、現在は1シリーズ、3シリーズの縦置きモデルのベーシックグレードにも搭載。横置きの場合はB38A15、縦置きの場合はB38B15となる。プラグインハイブリッド・スポーツカーであるi8 が積むB38は、170kW/320Nmというハイパワー版。リヤに横置きするこちらの型式はB38K15Aとなる。

新型モジュラーエンジンシリーズも、BMW の三種の神器であるバルブトロニック、直噴システム、ターボ過給を採用する。インジェクターは直上配置型。

BMW B38シリーズ主要スペック

排気量：1499cc
内径×行程：82.0×94.6mm
圧縮比：11.0
最高出力：100kW/4500-6000rpm
最大トルク：220Nm/1250-4300rpm
給気方式：ターボチャージャー
カム配置：DOHC
ブロック材：アルミ合金
吸気弁／排気弁数：2／2
バルブ駆動方式：ロッカーアーム
燃料噴射方式：直噴
VVT／VVL：In◯／Ex◯