カワサキ試乗記
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足まわりを自分好みの仕様にカスタムしたくなる、カワサキ・ニンジャ400 1000kmガチ試乗【3／3】
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ZX-4Rより守備範囲は広い、先代とは別物の運動性能が実感できる。カワサキ・ニンジャ400 1000kmガチ試乗【2／3】
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今こそ乗りたいニンジャ400。自らの不甲斐なさを実感したうえで、普通のオジサンライダーが“コレだ‼”と感じた。｜カワサキ・1000kmガチ試乗【1／3】
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125cc相当の電動ニンジャ、eブーストで立ち上がりビューン！ 圧倒的なマスの集中感！｜カワサキ・ニンジャe-1試乗記
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カワサキの新型車、ZX-4RRをサーキットで味わう。感想→「意外な困惑と感激」
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新型エリミネーターは万能車！ クルーザーとネイキッドのいいとこ取りな１台に仕上がりました。
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必要十分ではあるものの、装備は万全とは言い難い……? カワサキZ650RS 1000kmガチ試乗3／3
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ミドル以上では貴重な「180度クランク」を吟味しながら、じっくりと走り込んでみた。｜カワサキZ650RS 1000kmガチ試乗2／3
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兄貴分のZ900RSよりも、弟分のほうが楽しいかもしれない⁉ カワサキZ650RS 1000kmガチ試乗1／3
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久々に登場したモタードバイク、カワサキKLX230SM。最高出力19psエンジンは、100km巡航も十分可能！
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カワサキZ900RSはツーリングに向いているのか？ 500km日帰り旅に使ってみた。
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1000kmたっぷり走った上で、Z900RS SEの細部をじっくり解説してみる｜1000kmガチ試乗3／3・カワサキ
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過給機だけじゃない！ 曲がる・止まるも優秀だった「ニンジャH2 SX」試乗レポ｜カワサキ
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カワサキZ900RS SEに500km乗って、他のカワサキ並列4気筒車とは異なる唯一無二の個性を実感した話｜1000kmガチ試乗2／3
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Z900RS SEを乗り込んでわかった結論｜ノーマル＋22万円のSE、これはどう考えてもお買い得と感じた。｜カワサキZ900RS SE1000kmガチ試乗1／3
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カワサキZ1・現所有者が乗って感じた「Z900RS」の率直な感想
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Z800よりも格段に軽く、魅力が増した最新モデル
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37馬力、248ccエンジンにスーパースポーツの鱗片を感じた！【ニンジャ250試乗レポート】
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カワサキZの看板に偽りなし？ ネイキッドスポーツZ125PRO 試乗インプレッション
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カワサキ・Z900RSカフェ、走り込んで分かったZ900RSとの大きな違い。｜詳密インプレから実走燃費まで解説